קליפורניה תכריז היום על איסור הדרגתי של מכירת מכוניות חדשות המונעות בדלקים פוסיליים עד 2035, במסגרת חקיקה חדשה. אם מדינות אחרות ינקטו צעד דומה, המהלך עלול להאיץ בצורה דרמטית את המעבר לכלי רכב חשמליים בארה"ב כולה.
מושל קליפורניה גאווין ניוסום הכריז לראשונה כבר לפני שנתיים על היעד ל-2035 בצו מינהלי, אך החקיקה החדשה קובעת לו"ז לעמידה ביעד, ודורשת מיצרניות הרכב להגדיל בהדרגה את מכירות המכוניות הלא-מזהמות בשוק הרכב הגדול בארה"ב.
היות ש-17 מדינות נוספות בארה"ב נוהגות ליישר קו עם תקני פליטות גזי החממה של כלי רכב בקליפורניה, ההצבעה היום של המועצה לניהול משאבי אוויר בקליפורניה (CARB) עשויה להדהד הרבה מעבר לגבולות הגולדן סטייט, ולאלץ את תעשיית הרכב בארה"ב כולה להאיץ את המעבר למכוניות חשמליות.
המהלך גם ישפר את עמדתו של ניוסום בכל הנוגע למאבק במשבר האקלים, בתקופה שבה רבים סבורים שהמושל הדמוקרטי שוקל להתמודד במרוץ לנשיאות.
השוק הגדול בארה"ב
בקליפורניה, מקום הולדתה של טסלה, התפתח השוק הגדול ביותר בארה"ב של כלי רכב חשמליים, שהיוו 15% מסך המכוניות החדשות במדינה השנה. הרגולציה החדשה תציב יעדים שנתיים להגדלת הנתח הזה, החל ב-35% ב-2026, ועד 68% ב-2030.
מכוניות היברידיות – שמשלבות הנעה חשמלית ושימוש בדלק – ומכוניות מונעות במימן, נחשבות גם הן לא-מזהמות בתוכנית להגשמת היעד. קליפורניה כבר השיקה תוכנית תמריצים למעבר למכוניות לא-מזהמות, ומציעה החזר של עד 7,000 דולר על קניית כלי רכב שלא פולטים גזי חממה, למרות שמכוניות שעולות יותר מ-45 אלף דולר לא עומדות בדרישות לקבלת ההטבה.
הצעד של קליפורניה משתלב במאמציו של הנשיא ג'ו ביידן לקדם מכירות של מכוניות חשמליות. החוק להפחתת אינפלציה שעליו חתם בשבוע שעבר כולל הטבות מס בשווי עד 7,500 דולר לקוני מכוניות חשמליות. חוק התשתיות שאושר בשנה שעברה כולל הקצבת 5 מיליארד דולר לבניית רשת תחנות טעינה לאורך כבישים מהירים בכל רחבי ארה"ב.
פחות מ-6% מסך מכירת המכוניות החדשות
בשעה שרוב יצרניות הרכב הכריזו על תוכניות להאיץ את יצור המכוניות החשמליות, התעשייה הסתייגה מלוחות הזמנים הצפוף בטענה שלקוחות רבים עדיין לא מוכנים להיגמל מדלקים פוסיליים. במחצית הראשונה של השנה, מכוניות חשמליות היוו פחות מ-6% מסך המכירות של מכוניות חדשות. ומחירי המכוניות החשמליות, שגבוהים בהרבה ממכוניות מזהמות, עולים אפילו יותר על רקע המלחמה באוקראינה, שיבושים בשרשרות האספקה ועליית הביקוש – שמייקרים את המתכות שנדרשות לבניית הבטריות שלהן. ביולי, מחיר ממוצע לקניית מכונית חשמלית היה כמעט 62,900 דולר – לעומת 47,200 דולר בממוצע ליתר המכוניות.
"זה יעד ראוי, אבל הוא לא כל כך ריאלי לאור מצב תשתיות הטעינה והביקוש לחשמל שצפוי לגדול", הזהיר בריאן מודי, העורך הראשי של קלי בלו בוק ואוטו-טריידר.
לעומת זאת, ג'סיקה קלדוול, אנליסטים באדמונדס, אמרה שהתעשייה בהחלט יכולה לעמוד ביעדים של קליפורניה. "אם יצרניות הרכב יכולות להגדיל את התפוקה, המדינה תשקיע בתשתיות הטענה וברשת החשמל, ותמריצים כלכליים יהיו יותר נגישים – אפשר להגיע ליעד, ואפילו לעקוף אותו", אמרה.
