לאיזה כיוון תעשיית הרכב נעה? מה מחכה לנו בעתיד? האם רכבים אוטונומים יניעו אותנו בעתיד? הקרוב? עד כמה קרוב? מה עם תשתיות? מה מתכננים היצרנים השונים וכיצד יראה הגרג' העתידי שלנו? כבכל שנה, תערוכת הרכב שלנו מגיעה עם היצע מרשים של רכבים שיגיעו לסוכנויות הרכב בעתיד הקרוב וכך גם השנה. אולם הפעם יותר מתמיד, ההיצע של רכבי קונספט לעומת דגמים חדשים מבלבל יותר מבעבר וכנראה שגם מבלבל את היצרנים עצמם. חלק מיצרני הרכב, השיקו מספר גדול של רכבים ודגמים שלא ממש מצדיקים השקה אמיתית בסדר גודל שכזה ובטח שלא בארוע חשוב לצרכן כמו תערוכת לוס אנגלס. חלק מהיצרנים השיקו רכבים הסותרים את המגמה הכללית של עצמם עם רכב חשמלי בצד אחד של הדוכן ורכבי SUV גדולים מהצד השני. הרושם הכללי היה שאין ממש חדש תחת השמש והבילבול לגבי עתיד התחבורה חי וקיים. אולי צריך להמציא את הגלגל מחדש, את היחס בין הנוסעים לרכב ואת סוג הדינמיקה והשימוש בין השניים. זה הכיוון שדווקא בוולבו בחרו להתמקד והציגו ביתן טכנולוגי מעניין ללא רכב אחד בו. מכיוון שאין הסכמה (אפילו שבעל פה) בין יצרני הרכב מה המגמה העתידית, קצת משעשע לראות מהצד כיצד כולם ״יורים״ באפלה.
אאודי החליטו להשקיע את מרצם בכיוון רכבים חשמליים עם הבטחה שעד שנת 2025 יהיו ברשותם לפחות 12 דגמים שונים של רכבים חשמליים. על הדוכן, אאודי הציגו את ה e-tron SUV שניתן להזמין באתר החברה, כבר עכשיו, ומגיע עם מחיר התחלתי של כ $75000. (טסלה - שימו לב למה שמתפתח כאן). במקביל, אאודי גם הציגו את ה e-tron GT concept היפיפה שמרמז על כיוון עיצובי חדש של היצרן בנוסף לנתוני ביצועים מרשימים. הרכב מגיע עם הספק מנוע של kW 434 / 590 hp, תאוצה של 3.5 שניות ל 62 מייל/שעה, מהירות מקסימלית של 149 מל״ש. הנתונים היותר מרשימים הם טווח הנסיעה של כ 250 מייל (400 ק״מ) עם יכולת טעינה של כ 80% ב20 דקות. כמובן שדוכן אאדי הכיל גם דגמים רגילים שכללו את ה A5 ארבע דלתות, עידכון דגם לA7 הקלאסית ואת ה SUV הגדול Q8 בגירסת הקוואטרו אולם אין ספק שאת ההצגה גנבו הדגמים החשמלים שמספקים הצצה לעתידו של היצרן הגרמני.
המתחרה מבית, ב.מ.וו, פנו לנתח שוק שונה לחלוטין והשיקו את הX7 גדול המימדים. ה SUV הענק מגיע עם שתי אופציות למנועים: ה xDrive40i ומנוע turbocharged inline six שמייצר כ hp335/330lb-ft ומאיץ ל60 ב 5.8 שניות ומתחיל ב $73,900 או ה xDrive50i עם מנוע 4.4-liter twin-turbo V8 שמייצר כ hp458/479lb-ft ומאיץ ל 60 ב 5.2 שניות אבל מתחיל ב $92000. שני הדגמים מגיעים עם תיבת הילוכים בת 8 מהיריות ומערכת ב xDrive all-wheel drive. במקביל נציגי החברה הצהירו שעד שנת 2025 יהיו ברשותם כ 25 דגמי רכבים חשמליים אשר בתהליכי פיתוח מתקדמים בסיוע הידע וניסיון משני הדגמים הנוכחים ה i3 וה i8. בנוסף, נציג החברה האמיץ הצהיר שעד 2021 תהיה בידי החברה יכולת לנהיגה אוטונומית בטוחה דבר שמוגדר על ידי החברה כ BMW Vision iNEXT safe autonomous driving.
במהלך מפתיע, פורד בחרו להשיק את ה Ranger החדש דווקא בלוס אנגלס. הדגם חוזר לסוכניות המכירות לאחר 7 שנים של המתנה. הטנדר הקטן/בינוני מגיע עם מנוע 2.3-liter EcoBoost turbocharged four-cylinder ומחובר לתיבת הילוכים אוטומטית של 10 מהיריות. המראה העדכני והאטרקטיבי בשילוב של אופציות מפנקות מעידות על מאמצי היצרן לכבוש מחדש פלח שוק מהמתחרים כגון Toyota Tacoma ,Chevrolet Colorado ,Honda Ridgeline ,Nissan Frontier.
הונדה עם הצלחת מחירות של הCRV הבינוני והPilot הגדול יותר, בחרו להתמקד על פלח שוק תחרותי אחר שממוקם בין השניים, כך נוצר לו ה Passport החדש שאינו מבוסס על שיתוף פעולה עם Isuzu כבעבר. הדגם החדש מציע נוחות נסיעה טובה על הכביש בו בזמן שעבירות השטח הטובות שלו מעודדת כיף בסופ״שים. הפספורט מבוסס בעיקר על מכללי ה Pilot וה Ridgline אולם מרווח הגחון שלו גבוה מה Pilot בכ 1.1 אינץ. שילוב של 280 כ״ס דרך מנוע של 3.5-liter V6 עם תיבת הילוכים של 9 מהירויות ויכולת גרירה של מעל ל 3500 lbs יתכן ויצעידו את הפספורט לפיסגת הקבוצה.
הונדאי בדומה לב.מ.וו הלכו על גדול, ממש על גדול (יחסית), והשיקו את ה Palisade הענק עם עיצוב עדכני, מעניין ואפילו אמיץ. אין ספק שהיצרן הקוריאני הולך על כל הקופה ורוצה לבסס עצמו בשוק האמריקאי. פלח השוק של midsize SUV לוהט כרגע ועם 1.5 מיליון רכבים שנמכרים בארה״ב כל שנה (שלוש שורות מושבים)הונדאי שהתמקמו על רכבי סדאן בעיקר, מרגישים שבמידה מסויימת פיספסו את הרכבת למרות קיומו של ה Santa Fe. לכן, במשרדי החברה, כרגע יש צורך פנימי להשלים את החסר ובמהרה. ספינת הדגל של היצרן תגיע לסוכניות ב 2020. המנוע העיקרי בעל נפח של 3.8-liter V6 ובעל הספק של 291hp/262lb-ft מחובר לתיבת הילוכים בת 8 מהירויות עם אופציה גם ל all-wheel drive.
קיא, קרובת המשפחה הקוריאנית, התמקדה דווקא בהרחבת מגוון האופציות שמבוססות על הSoul המוצלח עם אופציה ספורטיבית בשם GT Line שמגיע עם מנוע טורבו 1.6L והספק של 201hp, שיבעה הילוכים דואל-קלאטץ. גירסת השטח נקראת X Line וגם היא מותאמת ויזואלית למראה שטח בהתאם. הגירסה החמה בתערוכה היא דווקא החשמלית שמעדכנת את הגירסה הקיימת ובמקביל חולקת מכלולים עם הגרסה החשמלית של ה Niro. בשני המקרים, לרכב סוללה בת 64 kWh שמספקת כ 201hp/291lb-ft ונטענת לטווח של 100 מייל בכ 30 דקות וטעינה של 80% ב 75 דקות. המחיר ההתחלתי של ה Niro EV, לאחר כל ההטבות השונות מגיע לכ $30000. כל דיגמי ה Soul מגיעים עם אופציה של Drive Wise Technology שמשדגרים את הרכב ומפנקים את הנהג בטכנולוגיה ובמקדמי ביטחון עדכניים.
לינקולן בשלבי צימצום דגמים ובהתמקדות על סידרת ה SUV החדשה והמוצלחת השיקו את הAviator שעדיין מציע שלוש שורות מושבים בפלח שוק החשוב אבל מעלה את סף הפינוקים ביחס למתחרים מקבילים כפי שה״אח הגדול״ מבית, הNavigator עשה למתחריו. ה Aviator מוצע בשתי גרסאות. האחת עם מנוע twin-turbocharged, 3.0-liter V-6 והספק של 400hp / 400 lb-ft בזמן שהגירסה השניה עם מנוע hybrid electric - same turbo six + battery power והספק מרשים של 450hp / 600 lb-ft.
מאזדה, בניגוד למגמה הכללית של התעשיה להתמקד בSUVs בגדלים שונים ולהתרחק מרכבי נוסעים רגילים, העדיפה להשקיע יותר ברכב הסידרתי 3 ובטכנולוגיה שמיעלת את הרכב ושומרת אותו תחרותי. השנה מאזדה השיקה את ה מאזדה3 בגירסת הסאדן והאטץ הקלאסיות. השפעת ה Kai Concept על המראה החיצוני והשפעת ה KODO על פנים הרכב, מעידים על קווי האופי העדכניים של היצרן לשנים הקרובות. אומנם השנה היצרן היצהיר על כניסתו לענף ההיברידים (בניגוד להצהרות קודמות) אולם המיקוד העיקרי עדיין על יעילות מנועי הבנזין ופיתוח תכנולוגית ה Skyactiv-X. הפתעה נוספת מהיצרן היא האופציה למנוע דיזל בנוסף לשלושת מנועי הבנזין וגירסת ההיבריד. בזמנים שרוב יצרני הרכב מתרחקים מדיזל לאור התקרית של פולקסוואגן, מאזדה מציעים את המנוע כגירסת פרימיום לדגם 3 החדש. אופציה נוספת היא גירסת ה -Activ AWD שמאזדה מתארת כ four-wheel vertical load detection. עדכון הדגם 3 הגיע בדיוק בזמן כאשר מכירות הדגם צנחו כ 14.7% מתחילת השנה. נתון מדאיג ביותר בהתחשב בעובדה ש ה3 מהווה הדגם השני במחירות מאזדה בארה״ב אחרי ה CX-5 SUV, למרות נפילת מכירות דרמטית, היצרן אופטימי לגבי הדגם החדש ויעילותו שעומדת על כ 20% שיפור בתצרוכת דלק לעומת הדגם היוצא.
דוכן מרצדס היה פעיל ביותר עם שלוש השקות עולמיות ושלוש השקות לשוק המקומי. ההשקה המרכזית היתה של ה Mercedes-AMG GT-R PRO היחודית ששברה את השיא העולמי במסלול המרוצים המפורסם נורבורגרינג עם זמן הקפה של 7.04.621 דקות. בצד היותר פרקאטי, מרצדס השיקה את ה GLE עם מנוע בסיסי בנפח 2.0-Liter turbocharged inline-four שמספק 255hp/273lb-ft ומגיע עם אופציה של E-Active Body Control במחיר התחלתי של $53000. למהירים שביננו יש גם דגם חזק יותר GLE450 4Matic עם נפח 3.0 liter turbocharged inline-six שמפיק כ 362hp/369lb-ft + EQ Boost.
פורשה, היצרן הגרמני, מכיר היטב בחשיבותו של השוק המקומי להצלחת החברה בארה״ב מיום היווסדה, ולכן בחר להשיק את הדור השמיני למותג הקלאסי 911 (שם קוד 992). לדגם החדש יש אתגר רציני להצליח מעבר להצלחת קודמו ה 991 ששבר שיאי מכירות עם 217,930 יחידות ב7 שנים האחרונות עם סך מכירות כללי של 1,049,330 רכבים מתחילת היצור בשנת 1963. המחיר התחלתי של ה992, $113300 לדגם Carrera S שעלה מקודמו ב $8000. הגרסה הבסיסית מגיעה עם 443 כ״ס ומעיצה ל 60 ב 3.5 שניות. לא רע בכלל ל״דגם בסיסי״.
טויוטה, אוי טויוטה, כולנו רצינו לראות את ה Supra החדשה אבל היצרן בהומור סאדיסטי הצהיר שאת גירסת הכביש יציגו בתערוכת דירויט בתחילת שנה הבאה. אז מה נשאר לתערוכת לוס אנגלס? דווקא מספר רכבים חשובים לא פחות הושקו אצלנו. אולי קצת פחות מרגשים מהסופרה אבל בהחלט דגמים רלוונטים. דור חמישי לRAV4 הסופר פופולארי מגיע עם שני סוגי מנועים. אחד בנפח 2.5L Dynamic Force שיוצא לשוק חודש הבא והאחר היברידי עם ממוצע של 41 MPG שיגיע לסוכנויות במארס 19. לראשונה בתולדות הקורולה, גירסה היברידית מגיעה באביב 2019. לאחר מכירות של מעל ל 48 מיליון רכבים, הקורולה נבנתה על בסיס TNGA (Toyota New Global Architecture) ועם מנוע היברידי מגיעה להישג מכובד של 50+ MPG. במקביל ה Prius מקבלת גירסת All Wheel Drive-e System, 52 MPG ועם עליה של 36% בתא המטען אין ספק שהמכירות יגדלו החל מינואר 2019.
השנה, גי'פ גנבו את ההצגה. נקודה. סוף סוף, לאחר המתנה ונידנודים מחובבי שטח לאורך 25 שנים, החברה השיקה את הטנדר החדש Gladiator שמבוסס על ה Wrangler הקלאסי והמוצלח. מ1947 ועד 1992 לחברה היה סוג כזה או אחר של טנדר (כ 5 דגמים עיקריים) כשהאחרון בינהם היה ה Comanche Chief למי שזוכר. מעל ל 6 מיליון גי'פים נמכרו לאורך השנים וכיום מעל ל 2 מיליון עדיין על הכביש. הישג מכובד ביותר בהתחשב בעובדה שהשימוש ברכב בדרך כלל קיצוני ביותר, גם באזרחי, גם בצבאי, גם על הכביש וגם בשטח. כיום החברה במצב גדילה והפילוסופיה מאחורי הקלעים ממוקדת על ארבעה אלמנטים: Capability Credibility. Authenticity and Heritage ואכן הגי'פ זכה לתואר הנחשק Motor Trend SUV of the Year. הטנדר בשנתו הראשונה, 2019, יגיע עם מנוע בנפח 3.6-liter Pentastar V6 והספק של 285hp/260lb-ft ואשר מחובר לתיבת הילוכים רגילה בעלת 6 מהירויות או תיבה אוטומטית בעלת 8 מהירויות. לשנת 2020 הטנדר יגיע אם אופציה ל 3.0-liter turbocharged diesel והספק של 260hp/442lb-ft. יכולת הגרירה של הטנדר מרשימה ביותר עם 7650lb-ft וסיבולת של 1600lb-ft. השיקול הכלכלי להוסיף טנדר למערך הדגמים הקיים של גי’פ, חכם והגיוני כאשר מבינים ששוק הטנדרים הבינוניים נמצא בצמחה ענקית והמהירה מסוגה עם מחירות של 450000 יחידות בשנה שמהוות עלייה של 78% לשנת 2017 וצפויה לעבור את סף ה 500000 לשנת 2018. בנתח שוק זה, הקונה הממוצע מתמקד על ארבע שיקולים חשובים בבחירת טנדר: 1.QRD (Quality, Reliability, Durability 2.Styling 3.Reputation 4.Four Wheel Drive כולם שיקוליים שהיצרן גי'פ פיתח ושיפר לאורך שנים רבות וכן זכה להקרה והוקרה בענף. כיף כיף כיף ונא לא להתפלא אם טנדר שכזה ימצא את מקומו אצלי בבית. אבל עד אז, ביקור בתערוכה שעדיין פתוחה לקהל, מומלץ ביותר. ניתן לראות בבירור שקיים סוג של בילבול לגבי העתיד בתעשיה ובקרב היצרנים. מצד אחד, מירב היצרנים מפתחים רכבים חשמליים על מנת לעמוד בתקני האנרגיה ואיכות הסביבה מתוך הנחה שזה העתיד ומצד שני ממשיכים ליצר רכבים ענקים, לא ממש הגיוניים אבל מאוד רווחיים. הקיצר, התערוכה בהחלטת מעניינת לחובבי רכב ולקהל ובעיקר לאלו ש״קוראים בין השורות״.
לתמונות נוספות (ובצבע), מידע נוסף על רכבים אלו ורכבים נוספים,
שאלות ותשובות אנא עקבו אחרי עמוד פייס שלי:
רכבים – שלמה פתאל / CARS – Shlomo Fattal
כתב: שלומי פתאל / Writer – Shlomo Fattal
תמונות: שלומי פתאל / Photography – Shlomo Fattal
תמונות: Factory PR
