ההצעה, אמרו התומכים, יכולה להפוך את הכבישים לבטוחים יותר עבור רוכבי אופניים והולכי רגל, לעודד יותר אנשים ללכת ולצמצם את מספר הפציעות הקשות בתאונות דרכים. "התרת פנייה באדום גורמת למקרי מוות, פציעות והתנגשויות, כמו גם מכוניות שחוסמות או נוסעות במעברי חצייה, מה שהופך את זה למסוכן ומלחיץ יותר לחצות את הרחוב", אמר המפקח על סן פרנסיסקו, דין פרסטון, כשהציג את הצעד בשבוע שעבר. "אנחנו צריכים להרחיב את האיסור לאדום לכל שכונה".
תומכי בטיחות הולכי הרגל מחאו כפיים להחלטה, ואמרו כי לחוק המוצע עשויה להיות השפעה משמעותית על הפחתת מספר הולכי הרגל שנפצעו קשה ממכוניות. למרות שחלק מהתומכים אמרו שהם מקווים שסן פרנסיסקו תנהיג את הכלל, שניו יורק אימצה בעבר, הסיכוי שצעד דומה ישתרש בלוס אנג'לס קלוש, לפחות לעת עתה.
"לוס אנג'לס כל כך ממוקדת במכוניות שאנשים יחשבו שזה "סוף העולם׳ אם ננסה ליישם את זה בעיר המלאכים", אמר דמיאן קוויט, מייסד Streets Are for Everyone, עמותה שדוחפת לשיפורי בטיחות עבור הולכי רגל, רוכבי אופניים ונהגים.
בלוס אנג'לס, קבוצות הסברה דחפו לקיים אירועים ידידותיים להולכי רגל כדי להעביר לציבור את הצורך ללכת יותר ולנהוג פחות, וכן דגלו בהורדת מהירות המותרת בחלק מהרחובות ובצעדים אחרים לשיפור הבטיחות. אבל אפילו התומכים הנלהבים ביותר מפקפקים בכך שדחיפה לאסור פנייה ימינה ברמזורים אדומים תזכה לתמיכה במחוז, לפחות לעת עתה. "זה משהו שייקח שנים של עבודה אפילו להגיע לנקודה שבה זה ייחשב לראוי לדיון בלוס אנג'לס", אמר קוויט. נהגים בסן פרנסיסקו, לעומת זאת, כבר קיבלו טעימה כיצד ייראה איסור על פניות ימינה. בסתיו 2021, סן פרנסיסקו אסרה על פניות ימינה ביותר מ-50 צמתים בשכונת Tenderloin.
מחקר של Streets Are for Everyone, מצא כי בעיר לוס אנג'לס נהרגו 159 הולכי רגל בתאונות דרכים בשנת 2022, עלייה של 20% בהשוואה ל-2021. בסן פרנסיסקו, העיר ספגה בשנת 2022 39 הרוגים מתנועה, כולל 20 הולכי רגל הרוגים – המספר הגבוה ביותר של הרוגים מזה 15 שנים.