לאחר חודשים רבים של דיונים, מועצת המטרו של לוס אנג'לס אישרה סוף סוף רכבת תחתית שתעבור ב"מסדרון ספולבדה" העמוס במיוחד, שם סיוטי תנועה רודפים יום יום מיליוני נהגים. נסיעה ברכבת במסדרון תארך 18 דקות בלבד, שעה ו-12 דקות פחות מ-90 הדקות הרגילות שנהגים עוברים דרך המעבר המפורסם. עלות הפרויקט מוערכתבכ-24 מיליארד דולר.
על פי אתר האינטרנט הרשמי של מטרו, הרכבת התחתית האוטומטית תתפתל מתחת לשדרות ואן נייס דרך המעבר ועד לסנטה מוניקה. היא תכלול עצירות בשדרות ונטורה, וילשייר וסנטה מוניקה.
אפשרויות רבות נשקלו, כולל רכבת מונורייל גבוהה מעל הכביש המהיר 405. אלון מאסק ביקר את ההוצאות של לוס אנג'לס על בניית מנהרות בלוס אנג'לס, והציע את חברת Boring Company שלו כדרך זולה בהרבה לחפור מתחת לאדמה.
מנהרות חברת הקידוח צרות הרבה יותר ומיועדות לרכבים חשמליים ולא לרכבות בעלות קיבולת גבוהה, עם תחנות קטנות יותר ופחות מערכות בטיחות.
התנועה לאורך מעבר ספולבדה וה-406 הייתה בלתי נסבלת במשך עשרות שנים. הוא נקרא הכביש המהיר העמוס ביותר בעולם, וגודש פגע באופן קבוע בשער העמק מהצד המערבי.
עם זאת, פרויקט הרכבת התחתית עשוי לחוות ציבורי קרב קשה, תושבים באזור בל אייר הביעו התנגדות להרחבה בעבר, ואמרו שעבודות תת-קרקעיות עלולות להיות קטסטרופליות במקרה של רעידת אדמה גדולה.
גם כך ייקח שנים להשלים את הפרויקט: לפי המטרו, ייתכן שלא נראה את הרכבת התחתית מושלמת עד 2038.
