משרד התחבורה האמריקאי הטיל קנס של 2 מיליון דולר על חברת התעופה ג'ט בלו איירווייס, בעקבות "איחורים כרוניים" בארבעה קווים פנימיים בארה"ב; זו הפעם הראשונה שבה מוטל קנס על חברת תעופה במדינה בשל בעיות בלוח הזמנים.
לפי הודעת המשרד, כחלק מפשרה שהושגה עם חברת הלואו-קוסט, היא תשלם למדינה קנס של מיליון דולר, ויתרת הסכום האמור תוקדש לפיצוי נוסעים שנפגעו מהאיחורים או שייפגעו מהם בשנה הקרובה. עוד נקבע בהסכם כי ג'ט בלו תספק בשנה הקרובה ואוצ'רים בשווי של לפחות 75 דולר לנוסעים עבור ביטולי טיסות עתידיים או עיכובים של יותר משלוש שעות. "הטלת הקנס מאותתת לחברות התעופה כי אנו מצפים שלוחות הזמנים שלהן ישקפו את המציאות", אמר שר התחבורה פיט בוטיג'ג'.
משרד התחבורה האמריקאי מגדיר "עיכוב כרוני" בקו תעופה אם בוצעו בו לפחות 10 טיסות בחודש (כולל טיסות שבוטלו), כאשר לפחות מחצית מהן הגיעו ליעדן באיחור של 30 דקות ומעלה.
לפי המשרד, בטיסות של ג'ט בלו בארבעה קווים, בהם בין ניו יורק לנמל ראלי-דרהאם שבקרוליינה הצפונית, ובין ניו יורק לנמל פורט לודרדייל שבפלורידה – נרשמו איחורים כרוניים רבים שהחברה היתה יכולה למנוע. בסך הכל, נוסעים חוו איחורים או ביטולים ב-395 טיסות של ג'ט בלו מאז יוני 2022.
חברת התעופה, שלא הודתה מפורשות באחריות לאיחורים, מסרה כי היא יודעת "עד כמה חשוב ללקוחות שלנו להגיע ליעדים שלהם בזמן", וכי היא פועלת באופן נמרץ כדי להפעיל את הטיסות שלה לפי לוח הזמנים המקורי. עם זאת לדבריה, "האחריות על מהימנות הטיסות מוטלת באותה מידה על ממשלת ארה"ב, המפעילה את מערכת בקרת התעבורה האווירית".
ג'ט בלו הודיעה כי הוציאה עשרות מיליוני דולרים כדי להתמודד עם בעיות שנוצרו מול הפיקוח האווירי, בעיקר במסדרון הצפון-מזרחי בארה"ב, וזאת כדי למנוע את האיחורים החוזרים ונשנים; לדבריה, בשנה האחרונה נרשם שיפור רב בנושא.
במרץ 2024 זנחה ג'ט בלו את תוכניתה לרכוש את חברת התעופה ספיריט איירליינס תמורת 3.8 מיליארד דולר, לאחר שבית משפט חסם את העסקה. בחודש שעבר הודיעה כי תפסיק לטוס בקווים שהרווחיות בהם אינה גבוהה, בהם ניו יורק-מיאמי.
