כאשר יורם טהרלב כתב את המלים לשיר 'תן לי' ויגאל בשן שר את אותו, המשמעות המילים לא היתה על תערוכת הרכב 2015 בלוס אנגלס, אבל איכשהו המילים מתאימות השנה בול. 'מה שהיה תשכח מזה, מה שיהיה לא משנה, מה שאבקש בעולם כזה -, תן לי את היום הזה!’ – נו, אז קיבלתי, הגיע היום הזה (סוף סוף) שאני (וגם אתם), בלוס אנגלס, יכולים להנות ממבחר איטלקיות מכובד שמתאים (כמעט) לכל גיל ולכל תקציב. לאחר שאלפא עזבה את ארה״ב בתחילת שנות ה-90 הסיכוים לראות אלפות חדשות מקומיות היה אפסי ומועדון האלפיסטים המקומי התקיים על שמועות שאוטוטו אלפא חוזרת במשך שני עשורים. רצית אלפא? חפש משומשת במצב טוב ואולי יתמזל מזלך אבל אלפא חדשה? זה לקח מעל ל-20 שנים אבל בסופו של דבר, החזון התממש.
הפעם מדובר לא רק באלפא שפתחה את התערוכה עם תצוגה מדהימה של רכבים מהעבר המפואר של החברה אלא בהשקה האמריקאית של הג’וליה החדשה (Giulia). האלפא המשפחתית (Mid Size) המרשימה בעלת מאפינים איטלקים קלאסים שעוצבה עם הפילוסופיה של ‘Mechanics of Emotion,’ אלפא זו, נועדה לבסס את היצרן עם נתח מכירות גדול יותר בעולם וכניסה חזקה לשוק התחרותי בארה״ב. אין ספק שמבחינה ריגשית זו היתה ההשקה המרכזית של התערוכה. הרכב מגיע עם הנעה אחורית או הנעה כפולה וכ-505 סוסים איטלקים, מונפקים ממנוע V6 בי-טורבו. והתאוצה? לשישים ב-3.8 שניות ומהירות סופית של 191 מייל לשעה. המחיר התחלתי נע בסביבות ה$45,000 לדגם הבסיסי וכ-$70,000 לדגם המשודרג. אלפא גאים לציין שהרכב הוא החזק ביותר בתולדות החברה ביצור סידרתי ועם חלוקת משקל כמעט מושלמת 50/50 המשפחתית הזאת אידאילית לכבישים הפתוחים (לאחר שהילדים ירדו בבית ספר כמובן). ניתן לסכם את הג’וליה כמשפחתית עם נשמה.
במקביל, לאלו מאיתנו שמעדיפים איטלקיה פתוחה עם שני מושבים במחיר סביר, פיאט, אחרי כ-50 שנים מהשקת הדגם המקורי, הציגה את הגירסה החדשה של ה Spider 124. לאחר מספר שנים שפיאט מבססת את עצמה בשוק האמריאקאי עם ה-500 על כל גירסיותה, חוזרת אלינו ה-124 הקלאסית אבל במתכון שונה. בגירסה הקלאסית של ה-124 Spider שהיתה איטלקיה טהורה מכלול החלפים היה ממחסן מפעל פיאט / אלפא / לאנצ’יה. בגירסה הנוכחית, ניתן לומר שהפיאט הקטנה בעצם קצת יותר יפאנית מאיטלקיה. המיאטה MX-5 וה-124 Spider פותחו בשיטוף פעולה מלא בין פיאט ומאזדה. המאזדה מיאטה MX-5 בגירסה העדכנית ,ND ,הושקה שנה שעברה וכעת הגיע טורה של אחותה (הכמעט) התאומה. חברה בענף אפילו נתנו לרכב החדש כינוי חיבה, פיאטה. ה-Spider 124 הראשונה נמכרה בארה״ב ב-1968 כשנתים לאחר שהושקה רשמית בתערוכת הרכב טורין באיטליה. שנתון ה-1985 היה האחרון לאחר שנמכרו כ-200,000 יחידות בעולם וכשני שליש מהם בארה״ב.
לחובבי הסביבה או רכבים אלטרנטיבים, ה-VOLT בגירסה החדשה זכתה בתערוכה בתואר ״רכב השנה הירוק״ ע״י המגאזין Green car Journal. ה VOLT זכתה בזכות טווח הנסיעה הארוך שמציאה הגירסה החדשה. כ-53 מיילים על חשמל בלבד וכ-420 מיילים בעזרת שילוב של חשמל ודלק. המתחרות לתואר היו Audi A3 e-tron, הונדאי סונטה, הונדה סיביק והטויוטה פריאוס החדשה. זן פעם שניה שה-VOLT זו בתואר הנכסף. פעם ראשונה היתה ב-2011 עם הדגם הראשון שהיה מסוגל ל-38 מיילים על חשמל בלבד.
בדוכן של מאזדה הפילוסופיה ממוקדת על הערך היפאני, קודו, KODO — Soul of Motion design, שנתן ל CX-9 עידכון חיצוני ופנימי שעוזר לחברה לישר קו עם יתר הדגמים בדוכן. הCX-9 מהווה גם פלטפורמה חדשה להשקת המנוע החדש מבית היצרן SKYACTIV-G 2.5T טורבו. מנוע זה הוא ראשון מסוגו שהטורבו נכנס לפעולה באופן מיידי וללא ההשהייה הקלאסית (Dynamic Pressure Turbo). במקביל הרכב מצוייד גם במערכת – ACTIV AWD שמכילה כ-22 חיישנים שונים שמודדים את תנאי הדרך ועוזרים לנהג במצבי נסיעה שונים על מנת להגביר את הבטיחות והביצועים. בקטגורית הביטחות ופינוקים וולוו הציגה את ה XC-90 החדש ששודרג פנימית וחיצונית למראה החדש והעתידי שהחברה גאה בו. הרכב מגיע גם עם מערכת שמע של Bowers & Wilkins ו19 רמקולים משובחים. ה-XC-90 התמודד כנגד 16 רכבים שונים וזכה בפרס הנכסף של SUV of the Yaer לפי המגזין Motor Trend. שמועות מדווחות שבתערוכת דיטרויט הקרובה וולוו תשיק את S-90 שתמשיך את המראה המעודכן.
מרצדס התמקדה השנה על ביצועים וכוח גם במספר קטגוריות כולל המפוארות יותר. לפי מתכון ה"Driving Performance” ה-C-Class AMG C63 S משודרגת ל- 503 כ״ס שמיוצבים על הכביש בעזרת מערכת מיטלים החדשה בעלת AMG RIDE CONTROL. ה-SL הקלאסית בגירסתה העדכנית מוצעת עם 362 כ״ס בגירסה הבסיסית ו-621 כ״ס בגירסת ה AMG SL65 בעזרת מנוע V12. גירסת ה-S-Class Cabriolet המרשימה בלבן היתה במרכז התוכן. נציגי החברה דיווחו גם שגירסת ה-S63 4MATIC Cabriolet עם מנוע 5.5 V8 בי-טורבו תהיה בתערוכת פראנקפורט ומין הסתם היא היתה גאוות היצרן. מההנהלה נמסר שבהשקה זו,משפחת ה-S-Class הושלמה וזו פעם ראשונה בתולדות החברה שיש ברשותם שישה דגמים בקטגורית ‘מפואר’ שמופצים בכל רכבי העולם.
האמריקאיות גם לא חסכו בכ״ס והפגינו שרירים בשתי מכוניות סלון שהפתיעו לטובה. בעזרת ה-MKZ 2017, לינקולן הציגה את המראה החדש לדגמים הבאים. החליפה החדשה מהווה הופעה אלגנטית שמזכירה קצת את היגואר XF היפה. שילוב של הנעה כפולה וכ-400 כ״ס, ממקדים את לינקולן מחדש כנגד הקאדילק מבית וכנגד הביצועיסטיות המשפחתיות מחו״ל. הלינקולן קונטיננטל קונספט נכחה ליד ה MKZ אבל ממש לא הפריעה או גנבה את ההצגה. שמועות מציעות שלינקולן תציג גירסה יצור של הקונטיננטל בתערוכת דיטרויט הקרבה. יתכן שהשילוב של ה״פנים״ החדשות של ה-MKZ ימצאו עצמן על הקונטינטל עצמה. אצל ביואיק החדשות הטובות באו משידרוג כללי של ה-LaCrosse ששינה אופי לחלוטין וקיבל מראה חדש וספורטיבי בעל פופורציות עדכניות שנותנות לרכב מראה דינמי ומודרני. הרכב ממונע על ידי המונע 3.6L V6 המחודש של GM שמפיק 305 כ״ס ומוצע אפילו עם אופצית הנעה כפולה.
גם פראקטיות בסיסית ניתן היה למצוא בתערוכה. בגירסת הארבע דלתות ההונדאי אלאנטרה החדשה הציגה מבלל חידושים בהשוואה לדגמים קודמים ולדגמים מתחרים. עיצוב הרכב משרה מראה בוגר ומכובד והשפעת המעצבים המבוססים במשרדי החברה בגרמניה ניתנת לזיהוי ברור. שילדת הדגם החדש משופרת בכ 29.5% לאומת הדגם היוצא כך שביצועי והתנהגות הכביש של הדגם החדש שופרו במקביל. החברה גם מציעה שני מנועים חדשים בדגם זה. מנועים אלו משתמשים בגירסת Atkinson cycle שמשפרים את ביצואי המנוע ותצרוכת דלק של 29 בעיר ו-38 בכביש המהיר. במקביל לאלאנטרה ארבע דלתות, הונדה הציגה את הסיביק שתי דלתות הספורטיבית עם מראה חדשני ומעודכן. אמנם הסיביק החדשה מהווה הדור עשירי של הדגם והפעם הראשונה שהרכב מוצא עם אופציה למנוע טורבו עם 174 כ״ס, ופרופורציות ספורטיביות יותר מדגם הארבע דלותות שהושק לפני כחודשים. סובארו הציגה את הגירסה המשפחתית 4 דלתות (קונספט) של האימפרזה לאחר שגירסת האץ 5 דלתות הוצגה לאחרונה. גירסת ה-4 דלתות מציגה את המראה החדש של דגמי החברה וניתן לומר בביטחה שהמראה שופר ומוסיף אפקט ספוטיבי ודינמי עם פופורציות החדשות.
קיאה הציגה את הדגם החדש של הג’יפון החשוב מאוד לחברה, הספורטאג’. למעשה הגירסה החדשה מהווה דור רביעי לג’יפון. בקטגוריה זו מתחרים מיטב היצרנים על נתח שוק גדול ומכיוון שכך, עבור קיאה חשוב ביותר לשמר (ואפילו להגדיל) את מיקומו של הספרטאג’ הפופולארי. עיצובו המוצלח של הדגם הקיים עזר לרכב להתמודד עם מתחרים אירופאים ויפאנים כאחד אולם היצרן ידע שעל מנת להיות אטראקטיבי כבעבר עליהם ל״המציא״ את הגלגל מחדש ולא להסתפק בשידרוג טיפוסי. הרכב מוצא עם עיצוב חדיש ועדכני שאפילו מציא סממנים לבית פורשה. לדגם החדש יש מבחר חומרים פנימיים, אופציות ושידרוגים שלא אופינים לקטגוריה זו בה שולטים בעיקר ג’יפונים / רכבים בסיסים למדי ועם מחיר אטרקטיבי לקיאה יש יתרון ברור וסיכויי מכירות גבוהים במיוחד.
נציגי פורשה הציגו שני רכבים מענינים לשני שווקים שונים, לשוק היותר אלגנטי, ה 4S 911 Targa, הוצגה, כיפיפיה קלאסית אמיתית שעברה סידרת שידרוגים למרות שהיא בשוק רק שנתיים. כל גירסאות ה- Targa מוצעות רק עם הנעה כפולה והמנוע החדש שמפיק כ 420 כ״ס. בניגוד לדיגמי Targa קודמים, הנעה אחורית בלבד בגירסה בסיסית לא מוצעת וכמובן המחיר משקף זאת בהתאם. לשוק היותר ״עצבני״, פורשה הציגה את ה Cayman GT4 Clubsport בגירסת מסלול עם מנוע בעל 385 כ״ס וסידרת שידרוגים שכוללים מיתלים מה 911 GT3, תיבת הילוכים PDK, מערכת מעצורים מתוגברת ומיכל דלק מוגדל שעוזר לרכב להשתתף במירוצים ארוכי טווח (Endurance Racing). נקודה מענינת נוספת בתצוגה של פורשה היתה העובדה שנציג החברה החל את נאומו בהסבר על מערכת היחסים בין החברה ומנועי הדיזל של פולקסוואגן ומדוע כרגע הופסקו מחירות רכבי החברה עם מנועי הדיזל TDI של VW.
עם מבחר יפה מאוד של רכבים לכל כיס ונפש, התערוכה השנה סיפקה איתות שתעשית הרכב מתייצבת מחדש עם הביקוש הגדל בשוק לרכבים יחודיים ורכבים שמספקים תמורה טובה יותר לעלות הכספית של הרכישה. "one size fits all” זו חשיבת העבר ואין לה מקום להתקיים בזמן שכל אדם ואדם מחפש דרך להציג את יחודיותו. תהליך הגלובליזציה בענף מעיד על כך שיותר ויותר רכבים אמריקאים חודרים לשווקים חדשים כמו סין לדוגמה ומאידך, היצע הרכבים המיובאים מאירופה ואסיה מתרחב וגדל בשוק שלנו כתוצאה משיטוף פעולה ויעול בין חברות שונות.
לתמונות נוספות (ובצבע), מידע נוסף על רכבים אלו ורכבים נוספים,
שאלות ותשובות אנא עקבו אחרי עמוד פייס שלי:
רכבים – שלמה פתאל / CARS – Shlomo Fattal
כתב: שלומי פתאל / Writer – Shlomo Fattal
תמונות: שלומי פתאל / Photography – Shlomo Fattal
תמונות: Factory PR
