המנכ"ל של רשות הרכבת המהירה של המדינה התפטר באופן פתאומי ביום רביעי, לקראת הצבעת דירקטוריון קריטית על חלק מרכזי בתווך הנסיעה. איאן צ'ודרי נטל לידיו את התפקיד ב-2024 כאשר הביקורת סביב הפרויקט התגברה. תחת ניהולו של צ'ודרי, הפרויקט איבד מיליארדי דולרים במימון פדרלי. לאחרונה, המפקח הכללי של הרשות דיווח כי הרשות אישרה מאות אלפי דולרים בהוצאות נסיעה בזבזניות עבור ארבע חברות ייעוץ, הכוללות בין היתר ביקורים בחדר בריחה (escape room) ובטרקלין סיגרים.
מועמד המפלגה הדמוקרטית למשרת מושל קליפורניה, חוויאר בוסרה, הצהיר כי אם ייבחר, הוא יסיר את צ'ודרי מתפקידו. לא היה ברור מיד אם הצהרה זו היא שהניעה את ההתפטרות. קודם לכן השנה, צ'ודרי נעצר בחשד לתקיפת בת זוג (domestic battery). הוא יצא לחופשה מרצון בזמן שהרשות בחנה את המצב, ולאחר מכן שב לתפקידו.
צ'ודרי הגיע לפרויקט הרכבת המהירה מחברת תכנון תשתיות HNTB Corp, ויש לו ניסיון של מעל 30 שנה בתחום התחבורה. התפטרותו הוכרזה שעות ספורות לפני שרשות הרכבת תכננה להתכנס כדי לשקול לאשר את האישור הסביבתי עבור המקטע האחרון בן 33 המיילים של המסלול מאנהיים ללוס אנג'לס.
אם הדירקטוריון יאשר זאת, כל המסלול מאנהיים לסן פרנסיסקו יקבל אישור סביבתי לבנייה, על אף שרוב המסלול שפרוס על פני כמעט 500 מייל נותר ללא מימון. המקטע שעלותו מוערכת ב-8.8 מיליארד דולר מלוס אנג'לס לאנהיים הוא החלק האחרון הזקוק לאישור סביבתי במסגרת השלב הראשון של הפרויקט. עם זאת, העבודות נותרות מוגבלות למקטע בן 119 מייל בעמק סנטרל (Central Valley), ואין תאריך תחילה מוגדר לבנייה בחלקים אחרים של הקו. הרכבת נמצאת באיחור של יותר מ-30 שנה וחורגת ביותר מ-100 מיליארד דולר מתקציבה המקורי.
חלק זה יחבר את אנהיים לתחנת יוניון (Union Station) בלוס אנג'לס, ויעבור לאורך כביש מהיר 101 דרך פולרטון, בואנה פארק, לה מיראדה, סנטה פה ספרינגס, נורווק, פיקו ריברה, ורנון, קומרס, בל, מונטבלו וחלקים לא מאוגדים במחוז לוס אנג'לס.
