המצב בדרום סין הוא הגרוע בעולם אבל גם בלוס אנג'לס ספינות נאלצות להמתין כשבועיים לעגינה. אנליסטים: המשבר יימשך זמן רב
קרוב ל־100 הספינות הממתינות לעגון בנמלי המכולות של הונג קונג ושנז'ן הן רק הסימן האחרון לבעיות שגרמו לשיבוש שרשראות האספקה העולמיות, להעלאות המחירים לצרכנים באירופה ובארה"ב ולמחסור במגוון סחורות, החל בצעצועי חג המולד ועד לרהיטים. המצב בדרום סין הוא כיום הגרוע ביותר בעולם. סופת טייפון גרמה לסגירת הנמלים למשך יומיים, אך למרות שמזג האוויר גורם לעתים קרובות לשיבוש השילוחים, זה רק הוסיף לבעיות הפקקים שנוצרו בנמלים מאז תחילת המגפה.
בעולם, תקועות כרגע 584 ספינות מכולות מחוץ לנמלים, כמעט פי שניים ממספרן בתחילת השנה, ביקוש מוגבר למוצרי צריכה, שיבושים בלוחות הזמנים של ספינות מכולות שגרמה מגפת הקורונה ומחסור בעובדי נמלים ונהגי משאיות גורמים להארכת זמני ההמתנה בנמלים. בנוסף, כאשר ספינות מגיעות ליעדים שלהן מאוחר מהצפוי, הן יוצרות שיבושים בלוחות הזמנים ובפעילות המטענים וכל זה יוצר אפקט דומינו הפוגע בשירותי הובלה, ובהפעלת המשאיות והמחסנים. השיבושים בשרשראות האספקה באים לידי ביטוי גם בעלייה בעלויות המשלוח: המחיר העולמי הממוצע של משלוח מכולה באורך 40 רגל (כ־12 מטרים) עומד כעת על 10,000 דולר, פי שלושה מאשר בתחילת 2021 וכמעט פי 10 מהרמות שלפני המגפה,
בעיות לוגיסטיות פגעו בנמלים בחוף המערבי של ארה"ב. מחסור בעובדי נמל ובמשאיות גורם לכך שספינות נאלצות להמתין עד 12 ימים עד שיוכלו להטיל עוגן ולפרק מכולות, דבר שמעכב את האספקה הכוללת, מנעלי ספורט ועד לגו ופירות טרופיים. עיכובים אלה מסבירים מדוע נדרש היום פי שלושה יותר זמן מאשר לפני המגפה, כדי לפרוק ספינות בנמלי לוס אנג'לס ולונג ביץ'. הבעיה כה חמורה עד שהנשיא ג'ו ביידן האיץ בחברות רכבות ובנמלים להגדיל את הקיבולת שלהם. עסקים גדולים, כולל וולמארט ו־UPS, התחייבו בינתיים להגביר את מאמציהם להעברת סחורות.