למעט כלי רכב היברידיים נטענים, הפועלים על מנוע גז וסוללה, כ-16% מהמכירות החדשות בקליפורניה הן כעת חשמליות לחלוטין * טסלה נמכרת כאן כמו לחמניות טריות אבל המחיר לא שוטוה לכל נפש: אתם יכולים לצפות לשלם לפחות 45,000$ עבור דגם 3, בעוד שדגם Y עולה 54,000 $ ומעלה
אם אתם מחפשים סימן לכך שהמעבר של קליפורניה לתחבורה חשמלית בעיצומו, תתעודדו ממספרי המכירות העדכניים של מדינת הזהב עבור מכוניות חשמליות.
הנתונים מראים ש-18.8% ממכירות הרכב החדש – כמעט 1 מכל 5 – היו בעלי אפס פליטות דלק מאובנים בשנת 2022. זהו זינוק גדול מ-12.4% בשנה הקודמת, ויותר מהכפלה של המכירות תוך שנתיים בלבד. למעט כלי רכב היברידיים נטענים, הפועלים על מנוע גז וסוללה, כ-16% מהמכירות החדשות בקליפורניה הן כעת חשמליות לחלוטין, מעבר לשיעור הארצי של 5.8%.
העובדה שהמכירות מתגברות לאחר שנים של התקדמות בספרות חד-ספרתיות הן חדשות טובות למאבקה של קליפורניה בשינויי האקלים ובזיהום האוויר. הם מראים מסלול מבטיח לכללי המדינה הראשונים ביבשת, שאומצו בשנה שעברה, להפסקת מכירות של מכוניות חדשות המונעות בדלק עד שנת 2035. אבל הסתכלות מתחת למכסה המנוע תראה את המציאות העיקשת, הבסיסית: רוב כלי הרכב החשמליים החדשים שנמכרו היו דגמים מתקדמים שנשארו בלתי סבירים להשגה עבור רוב תושבי קליפורניה. יותר מ-70% מכלי הרכב החשמליים המלאים שנמכרו בקליפורניה בשנה שעברה היו טסלות, כפי שהיה בכל שנה מאז 2018.
לדברי מומחי תעבורה, העובדה ששוק הרכב החשמלי של קליפורניה נשלט על ידי טסלות וסוחרי רכב אחרים המסווגים כיוקרה היא עדות לפער סוציו-אקונומי שנותר מחסום בפני הדחיפה של קליפורניה להחליף כלי רכב מזהמים, מונעי דלק מאובנים בדגמים חשמליים המונעים על ידי נקי, אנרגיה מתחדשת.
נתונים רבים מצביעים על כך שהדגמים החשמליים הפופולריים ביותר נשארים יקרים משמעותית מהדגמים הנמכרים ביותר בגז. דגם 3 ודגם Y של טסלה הם שני רכבי החשמל הנמכרים ביותר בקליפורניה. אפילו עם הורדות המחירים האחרונות, אתם יכולים לצפות לשלם לפחות 45,000$ עבור דגם 3, בעוד שהדגם Y עולה על 54,000 $ ומעלה.
השוו את זה לטויוטה קאמרי, אחת מהמכוניות הנמכרות ביותר עם דלק בקליפורניה, עם תג מחיר שמתחיל בסביבות 27,000 דולר. זה עולה בקנה אחד עם נתונים כלל ארציים המראים שכלי רכב חשמליים נמכרים בממוצע בכ-17,000 דולר יותר מאשר רכבים המונעים בגז.
ישנם רכבים חשמליים במחיר נמוך יותר, כמו שברולט בולט וניסאן ליף, שניתן לרכוש בפחות מ-30,000 דולר. אבל הדגמים הללו מכרו פחות מ-17,000 כלי רכב ביחד בקליפורניה בשנה שעברה, אם כי לא בגלל שהקונים לא היו מעוניינים. אילוצי שרשרת אספקה וייצור מוגבל של דגמים אלה הפחיתו את המלאי, העלו מחירים וייאשו קונים עתידיים.
"יש ביקוש לדגמים פחות יקרים, אבל יצרניות הרכב נזהרות כי זו טכנולוגיה חדשה", אמרה האנליסטית של חברת הרכב אדמונדס, ג'סיקה קלדוול. אבל לדבריה, הבעיות האלה בשרשרת האספקה מתחילות לתקן את עצמן ותגי הדילרים מעל מחיר המדבקה מתחילים לרדת בחזרה.
גורמים רשמיים בוועדת האנרגיה של קליפורניה, שפרסמה את נתוני המכירות, אמרו כי המספרים לשנת 2022 מראים גם כי פורד, שברולט, יונדאי וקיה עושות פריצות נגד טסלה, וכי הן מתכננות מבחר רחב יותר של דגמים סבירים בשנים הקרובות. לדבריהם המכוניות החשמליות החדשות הנמכרות היום יהיו זמינות בעלות נמוכה יותר בשוק המשומשות בשנים הקרובות, ובסופו של דבר יגיעו לידיים של אנשים בעלי הכנסה נמוכה יותר.
מכוניות אפס פליטות מספקות לא רק אוויר נקי יותר, אלא גם יתרונות כלכליים, לרבות עלויות דלק ותחזוקה נמוכות יותר בהשוואה למכוניות בדלק. אבל לעת עתה, ההפצה שלהם נותרה מאוד לא אחידה. מחקר בסקרמנטו בשנה שעברה מצא שמכוניות חשמליות היו נפוצות ביותר מפי 15 באזורים העשירים ביותר במדינה מאשר בעניים ביותר.
קליפורניה מציעה תמריצים של עד 9,500 דולר לרכישת מכונית חשמלית, כמו תוכנית ההנחות על כלי רכב נקיים ו-Clean Cars 4 All, הכוללות מגבלות הכנסה כדי לסייע לתושבים מעוטי יכולת. אבל התוכניות האלה נפגעו במימון לא מספיק ולא אחיד ורשימות המתנה ארוכות, והן קשות מדי עבור רוב תושבי קליפורניה לניווט. יתרה מכך, תוכניות התמריצים של כלי רכב אפס פליטות של קליפורניה עומדות בפני הפחתה של 1.1 מיליארד דולר בשנה הכספית הבאה עקב גירעון תקציבי צפוי של 22.5 מיליארד דולר.