ממשל הנשיא דונלד טראמפ מימש ביום רביעי את האיום: מינהל הרכבות הפדרלי הפסיק מימון פדרלי של 4 מיליארד דולר לפרויקט הרכבת המהירה שנועד לחבר את "האזורים הגדולים" של המדינה, בעיקר בסן פרנסיסקו לאגן לוס אנג'לס. שר התחבורה שון דאפי פרסם את ההודעה ביום רביעי, זמן קצר לאחר שהנשיא טראמפ אמר ברשתות החברתיות כי ממשלו מפסיק את הפרויקט, אותו כינה "רכבת מהירה לשום מקום".
"הרכבת שהובטחה לנו עדיין לא קיימת, ולעולם לא תהיה", אמר טראמפ ב-Truth Social. "הפרויקט הזה היה יקר מדי, תחת רגולציה יתרה ולא סופק מעולם".
דאפי חזר על המסר של טראמפ, והצביע על העלות והתהליך הממושך, באומרו כי רשות הרכבות המהירות של קליפורניה (CHSRA) הוציאה 15 מיליארד דולר על פני תקופה של 16 שנים. "לאחר למעלה מעשור של כישלונות, הניהול הכושל וחוסר הכשירות של CHSRA הוכיחו שהיא לא יכולה לבנות את הרכבת שלה לשום מקום בזמן או בתקציב", אמר דאפי בהצהרה. "הגיע הזמן שהבדיחות הללו ימותו".
ההודעה הגיעה יותר מחודש לאחר ששר החוץ דאפי טען כי לפרויקט "אין דרך ריאלית" להשלמתו בזמן או במסגרת התקציב. מפקח רשות הרכבות אישר גם כי "סביר להניח" שהפרויקט לא יעמוד במועד האחרון של 2033 עקב פערים במימון ועיכובים בבנייה, בין היתר. איאן צ'ודרי, שמונה למנכ"ל רשות הרכבות המהירות בקליפורניה בשנה שעברה, רמז גם כי הפרויקט עשוי לבקש מימון פרטי, על פי סוכנות הידיעות AP.
בתגובה להודעה, אמר המושל גאווין ניוסם כי הפסקת המימון הפדרלי היא "המתנה האחרונה של טראמפ לסין".
"טראמפ רוצה להושיט לסין את העתיד ולנטוש את העמק המרכזי של קליפורניה. לא ניתן לו לעשות זאת", אמר ניוסום בהצהרה. "עם פרויקטים כמו הרכבת המהירה של טקסס שלא מצליחים להמריא, אנחנונמצאים מיילים רבים לפני אחרים."
ניוסום טען שהפרויקט מתקדם למרות הביקורת, כשהוא מתקרב ל"שלב הנחת המסילה" ועם 15,500 מקומות עבודה שנוצרו במדינה.
