המאמץ להגביל את אלפי רכבי הפנאי החונים באזורי מגורים, ליד בתי ספר ולאורך מחוזות מסחריים בלוס אנג'לס, צובר קיטור, כאשר הרשויות מתקשות להבין כיצד לשכן את המשפחות והיחידים המתגוררים בהם.
בהצבעה 14-0, הורתה מועצת העיר לוס אנג'לס לסוכנויות העירייה להמציא "המלצות לתוכנית כלל עירונית" שתגביל חניה לקרוואנים, תוך מתן שירותים, פינוי פסולת ספיגה, עזרה במציאת דיור ושירותים אחרים במקומות המיועדים לכך.
אלפי אנג'לונים מתגוררים בכלי רכב, ובעוד שראש העיר קארן באס התמקדה בשיכון הומלסים המתגוררים במאהלי אוהלים, מציאת מקומות למשפחות וליחידים שישנים במקלטים על ארבעה גלגלים הוכיחה את עצמה הרבה יותר קשה. לדיירי קרוואנים רבים יש עבודה או משפחות והם לא רוצים ללכת למקלטים עם חוקים נוקשים, או לאבד את הרכבים שלהם.
תעריפי שכירות גבוהים הפכו את קרוואנים לחלופה מכובדת יותר יחסית למי שנמצא בשוליים. חדרי האמבטיה וחללי המגורים הקטנים מציעים פרטיות, ביטחון ותחושה של בית. אבל קהילות התלוננו במשך שנים על נוכחותם של הרכבים, עם אנשים בכמה מהמאהלים הגרועים ביותר משליכים אשפה וביוב, מציתים שריפות ברחוב וסוחרים בסמים.
"העיר שלנו היא לא חניון קרוואנים, ואנחנו לא יכולים ולא צריכים להשלים עם ההשפעות הנרחבות שמאהלי הקרוואנים האלה גורמים", אמרה חברת המועצה טראסי פארק, שהעלתה את ההצעה. מוקדם יותר השנה, היא עזרה להרחיב את מגבלות חניה ללילה בחלקים מהמחוז שלה, הכולל את וניס, מאר ויסטה, ווסטצ'סטר, ברנטווד ופסיפיק פליסיידס.
מחוזות מועצה בודדים ניסו להתמודד עם ריבוי קרוואנים עם שלל שירותים מפינוי בורות ספיגה מלוכלכים מדי שבוע ועד להצעת תוכניות דיור. אבל הלחץ הולך ומתגבש לגישה עירונית ככל שמחוזות נוספים מטילים הגבלות חניה, ומאלצות הומלסים לשחק משחק לילי של כיסאות מוזיקליים כדי למצוא מקום לישון.
בפסיקה נקודתית ביוני, בית המשפט העליון פינה את הדרך לערים להסיר מאהלים חסרי בית מפארקים, מדרכות ואזורים אחרים גם כאשר חסרות להם מספיק מיטות מחסה. בעקבות זאת הורה המושל גאווין ניוסם לסוכנויות המדינה להסיר מאהלים ועודד ערים ללכת בעקבותיהם. הוא איים בשבוע שעבר להקפיא מימון של המדינה ממחוזות שלא מראים שיפור בחסרי בית.
לוס אנג'לס לא "התאימה מדיניות אחת", מאז פסק הדין, אמרה פארק, כשהיא פירטה את בקשתה בפני המועצה.
חברת המועצה יוניס הרננדס, המייצגת את מזרח לוס אנג'לס, שבו קהילות מעמד הפועלים מתמודדות עם לחץ מתמיד של ג'נטריפיקציה, הגיבה בדאגות לגבי משמעות ההגבלות על המשפחות והעיר.
"אין לנו אפילו מספיק צוות כדי לאכוף את זה, ואני לא מאמינה שזה יעבוד", אמרה, על כל צעד אחר שיגיע מההמלצות ותגביל את הקמפינג של רכבים באזורים רחבים של העיר. היא הצביעה בעד הצעתו של פארק, לא כאישור אלא כדרך לאסוף נתונים.
היא הציגה הצעה נפרדת, שאושרה בהצבעה 14-0, שנועדה לאסוף מידע נוסף לפני שתיצור מדיניות עירונית שתערבב אנשים. החקיקה מבקשת דוח מהקצין האדמיניסטרטיבי של העירייה ומהרשות לשירותי חסרי בית בלוס אנג'לס, שימפה היכן אנשים מתגוררים בקרוואנים ויזהה מקום חניה פוטנציאלי עבורם.
זה גם יפרט את העלות של העירייה עבור פקודה שתגביל חניה ותבחן לעומק כיצד כללים אלה עלולים לפגוע לרעה בתושבי רכב שהתרחקו מהשירותים והרשתות עליהם הם מסתמכים ויכולים לעזור להם למצוא בית קבע.
"אני מקווה שנוכל להישאר מודעים לכך שרכבי פנאי הם לא רק כלי רכב ולא רק במקום שבו, אתה יודע, יש פעילות פלילית לפעמים, אלא שהם בתים לאנשים רבים שנדחקו לשוליים", אמר הרננדז. "האנשים האלה הם משפחות, ותיקים ואנשים ממעמד הפועלים שנאלצו למצוא מקלט בכל מקום שהם יכולים. הם אנשים אמיתיים שמתמודדים עם אי ודאות".
