טניסאי העבר יון ציריאק הוא אחד האנשים העשירים ברומניה • ביקור במוזיאון הרכבים האגדי שלו בבוקרשט מגלה סדרה מדהימה של מכוניות ענתיקות וטכנאי מוכשר אחד, מישראל
כתב וצילם: שלומי פתאל
״Hard work beats talent when talent does not work hard״, אמר מאמן הכדורסל האמריקאי Tim Notke בתיכון מקומי.
מה שנכון נכון, ופתגם זה במיוחד נכון לגבי יון ציריאק האתלט לשעבר והטייקון מרומניה. ציריאק גם אדם מוכשר וגם עובד קשה. כיום ציריאק הוא האיש העשיר ביותר ברומניה והוא מין הסתם גם חובב ואספן רכבים רציני. סיפורו של ציריאק מעניין לא פחות מקולקצית הרכבים המרשימה אצלו בגראג׳ ובמוזיאון האישי שבנה לקהל הרחב.
בביקורי במזרח אירופה החודש, יצא לי לבקר במוזיאון הרכב הפרטי של ציריאק ואני חייב לשתף אותכם בחוויותי. המוזיאון נמצא בבוקרשט בירת רומניה וממוקם ממש ליד שדה התעופה
הבינלאומי. בוקרשט כעיר עשירה בהיסטוריה ואטרקציות תירותיות אבל עבור חובבי רכב, הקולקציה של ציריאק פשוט מצריכה ביקור בכל מחיר.
ציריאק, שנולד ב-1939 בטראנסילבניה שברומניה, החל את חייו בתור שחקן הוקי קרח ומיד לאחר מכן בתור שחקן טניס מוכשר וכך זכה להכרתו הבינלאומית. עד ל-2017-2018 ציריאק
גם נחשב לאתלט העשיר בעולם עם הון אישי של מעל ל 1.28 מיליארד דולר. ברשימת 2018 המעודכנת, מייקל ג׳ורדן עבר למקום ראשון עם הון אישי של 1.31 בליון.
ציריאק נולד וגדל ברומניה הקומוניסטית למשפחה עניה.כישרונו כספרטאי נחשף בהיותו צעיר מאוד. כספורטאי שיצג את רומניה הקומוניסטית, הוא עבר אימונים קשים ומפרחים ברוח הצבא הקומוניסטי שכלל גם הצלפות ועונשים לפני כל תחרות. בעולם הקומוניסטי, לא היו ״תנאי שירות״. כספו אשר ״צבר״ בכבוד ובמאמץ בתחרויות השונות עבר לידי המשטר ברומניה ומצא את דרכו לידי השליט התורן ניקולאה צ׳אוצ׳סקו. ברוח הקומוניסטיות האמיתית ההון נשאר בידיו ובארמונו של השליט. מיד לאחר שהקומוניזם נפל ב-1989, צ׳אוצ׳סקו ואישתו סיימו מול כיתת יורים, ציריאק החל להשקיע את כספו בבנק פרטי שפתח על שמו (הראשון מסוגו ברומניה), בנדל״ן, בענף הביטוח ובעסקים שונים שרק גדלו והרחיבו עם השנים.
כאדם שהחל את הקרירה המוצלחת והמרשימה בעוני והגיע להישגים ספורטיבים וכלכלים מאוד מרשימים בזכות עבודה קשה, התמדה וכמובן הרבה כישרון, ציריאק הפך לנכס לאומי עבור רומניה ומהווה עד היום דמות שמשפיעה (לטובה) על רומנים רבים. אהבתו לספורט גם עודדה את ציריאק לפתוח מרכזי ספורט שונים ובבעלותו גם תחרות מדריד בטניס היוקרתית. ציריאק מעודד מימוש עצמי והיזד־מנויות לקרירה לעם הרומני ובעיקר לחלק העם חסר היכולות. ציריאק מהווה דוגמה נפלאה לכך בעצמו. בימים אלו ציריאק עובד על פיתוח אוניברסיטה באיזור בוקרשט. חינוך הוא המפתח להתקדמות וציריאק מבין זאת היטב. העם הרומני רואה בציריאק דמות אבהית, מצליחה, ישרה ומעוררת השראה.
נעבור מציריאק האיש למה שבאמת רציתי לשתף פה שהיא קולקצית הרכבים שלו. האוסף מגוון ומעניין של מעל ל 300 רכבים. האוסף כולל רכבי אספנות, רכבים נדירים, רכבים חדשים, רכבי על, רכבים של סלבס וגם מספר אופנועים יחודיים. הקולקציה מרוכזת ברובה במתחם ליד שדה התעופה ופתוח לקהל הרחב בימים ובשעות מסוימות בכל שבוע. במידה ואתם רוצים לבקר, מומלץ לבדוק מראש את הזמינות למוזיאון. יתר הקולקציה נמצא בביתו של ציריאק בבוקרשט, למרות שמספר רכבים נמצאים גם בערים אחרות ברחבי אירופה ואפילו בארה״ב.
מרגע שהיגעתי למתחם הבנתי שאני נמצא במקום מיוחד. הכביש הפרטי שמוביל מעמדת הש״ג לבנין הזכוכית העגול (המוזיאון עצמו) נותן הרגשה של פרטיות ומיסתוריות. בפנים, הרצפה השחורה והמבריקה והתאורה הדרמטית מעל הרכבים משרה הרגשה של עושר ואקסלוסיביות. מבחר הרכבים בתצוגה קרוב ל-200 והרכבים מאוגרגנים לפי מדינת היצור שלהם.
אנגליה (משום מה) ממוקמת ליד הכניסה ומיוצגת בכבוד עם מבחר מרשים של דיגמי רולס רוייס. ציריאק אוהב במיוחד את רולס רוייס ובקולקציה ניתן לראות לפחות דוגמה אחת מכל ששת דגמי פאנטום המקוריים שניבנו לפני 1972 (I-V series הפאנטומים מסודרים לפי סדר כרונולוגי ולידם חונים מספר רולס רוייסים מיוחדים שכוללים שני רולס רוייס סטיישן וואגן שנבנו לפי הזמנה מיוחדת בעבודת יד וציפוי זהב נדירות במיוחד). הרולס רוייס הורוד לבן של הזמר המפורסם סיר אלטון ג׳ון נצבע לפי הצבעים שהזמר בחר והרכב ממוקם במרכז אוסף הרולס רוייס ליד רולס מלכותי אחר שהיה שייך ל-Duchess of Kent.
בסוף שורת הרולס רוייסים ממוקם רולס רויס נדירם בגירסתם ה-Silver Shadow Estate (כן גירסת סטיישן ואגון) ולידו ב-Bentley R-Type Shooting Brake (כן גם גירסת סטיישן ואגון האח הכמעט תאום של הRolls Royce Silver Dawn).
ממול ממוקמים שני יגואר רודסטאר קלאסים מדהימים ביופים, שאחד מהם הוא ה- XK120 שכבש את ארה״ב בשנות החמישים המוקדמות. שחקני קולנוע מפורסמים כמו קלארק גייבל קנו, נהגו וייחצנו את הדגם היפיפה הזה.
באזור הרכבים האמריקאים הקלאסים מככב לו ה-Duesenberg Model J Torpedo Berline Convertible -רכב מרשים גם ביופיו וגם בביצועיו. עם מנוע של 6.9 ליטר, הספק של 265 כ״ס וגיר של שלושה הילוכים הרכב היה מתקדם ביותר בהתחשב בעובדה שיוצר ב-1930. רכבים אלו בעיקר נקנו ע״י אנשי מלוכה ושחקני קולנוע. במקרה שלנו הרכב היה בבעלות השחקן Tyrone Power וזכה במספר פרסים בתצוגות שונות.
באיזור האמריקאים ניתן גם לראות קאדילאקים מדגמים שונים ורכבי ספורט קלאסיים כמו הקורבט על דורותיו. רכב ייחודי שבלט היה ה DeLorean מקורי עם 400מיילים בלבד.
לעומת ה-Delorean ה״כמעט חדש״ נצב לו בכבוד 1899 Hurtu 3 1/2 Quadricycle הרכב הותיק ביותר בקולקציה וכמו כן הותיק מסוגו בעולם. הדגם נדיר ביותר. למרות שהרכב עצמו צרפתי הוא ממונע על ידי מנוע גרמני מבית Benz היצרן Hurtu קיבל את שמו מאחד המייסדים ובתחילתה החברה היתה ידועה ביצור מכונות תפירה, אופניים וכלים תעשייתים בין היתר. עובדה מדהימה נוספת היא שהרכב מתפקד לחלוטין ואפילו השתתף לאחר
ונה במצעד בו נהגו ברכב כ 4 שעות ללא תקלות כלשהן.
במחלקת הגרמניות האוסף מרשים לא פחות. ציריאק מאוד אוהב את ה-Mercedes Benz 600 Pullman Limozine ויש בבעלותו כמה לימוזינות בשלבי שיפוץ שונים. המיוחד ברכבים אלו שבעברם הם היו בבעלות ראשי ממשלות, נשיאים ואפילו האפיפיור. בנוסף יש בקולקציה גם גירסאות מהירות ויחודיות כמו ה-MB CLK DTM AMG וה-MB SLR McLaren Sterling Moss מספר 37מתוך 75 שיוצרו.
בקטגורית ה״יותר מודרניות״ מצאתי את ה Jensen C-V8 MK3 שרק כ-182 רכבים נבנו והמיוחד בכחול שבתצוגה היא העובדה שהוא השתתף התוכנית הטלויזיה הבריטית The Baron
לא רחוק ממנו נמצא אחד מרכבי חלומותי ה-Ford RS200 בלבן, ללא מבדקות של ספונסרים, ללא מספרים, פשוט בלבן, נקי, מצוחצח ומחכה שאקח אותו הביתה (הלוואי). כל חובבי מירוצי הראלי בשנות השמונים ודאי זוכרים את האגדה הזאת. ההיתפעלות שלי מה-RS200 עוד לא פסקה ואגדה אחרת נגלתה לפני, גם בלבן, גם נקיה וגם רוצה לחזור איתי הביתה הלוואי פעמיים), ה-Lancia Delta Integrale Evoluzione ואז לפני רנו Alpina במלוא הדרתה, הרנו ראלי האמיתית. מדהים. באמת שלא ציפיתי.
וכמובן איך אפשר בלי להזכיר את ה-Trabant P601 הקלאסית תוצרת גרמניה המזרחית שמהווה תזכורת לכך שהקולקציה ממוקמת במזרח אירופה. רכב ההמונים שנועד לספק תחבורה בסיסית במזרח אירופה בזמן שמסך הברזל עדיין היתה קיים. יחסית לגילו ה Trabant הינו רכב מתקדם בעל הנעה קידמית, גוף מת
רכובת חומרים ומיתלים עצמאים.
קולקצית הרכבים של ציריאק מצריכה טיפולים שוטפים, תיקונים וכמובן שכל רכב ״חדש״ בקולקציה עובר שיפוץ וחידוש להחזירו למצו
בו המקורי, כך יון ציריאק אוהב את רכביו וכך
הם מוצגים לקהל. מתוך אוסף של כ 200 רכבים בתצוגה רק אחת ויחידה היתה משודרגת כ-Low Rider. כל יתר הרכבים משופצים למצב אורגינאלי. טיפול בצי רכבים שכזה שכולל שיפוץ כללי למספר רכבים בו זמנית אחראי בחור צעיר ואנרגטי שממש במקרה הסתבר גם כישראלי לשעבר ושמו אנדרי. לתפקיד חשוב, מורכב ואתגרי שכזה, לא כל אדם מתאים. הידע המוטורי, היכולת התכנונית וההנהלתית לפקח על יותר מעשרה מכונאים שעובדים במשרה מלאה מחייבת אדם שהוא חובב רכב לא קטן, ואנרדי אכן האדם המתאים.
בזמנו החופשי אנרדי משפץ מספר רכבים בפני עצמו וגם משחרר אנרגיות בסופ״ש כנהג מרוצים עם מספר נצחונות מכובד לכשעצמו. הביקור במוזיאון היה מדהים, הרכבים מרשימים וכמובן גם הכרתי חבר / חובב רכב חדש וממש במקרה, מצאתי את הקשר הישראלי לקולקציה.
בביקורכם הבא בבוקרשט חובה לבקר במוזיאון ובינתיים את מוזמנים לראות תמונות רבות מביקורי בעמוד הפייס שלי.
לכתבות נוספות ותמונות בצבע הצטרפו לדף הפייסבוק שלי: www.facebook.com/AllAboutCarsbyShlomoFattal
