לאיזה כיוון תעשיית הרכב נעה? מה מחכה לנו והאם רכבים אוטונומים יניעו אותנו בעתיד? הקרוב? עד כמה קרוב? מה עם תשתיות? מה מתכננים היצרנים השונים וכיצד יראה הגראג' העתידי שלנו?
כתב וצילם: שלומי פתאל /Shlomo Fattal
כבכל שנה, תערוכת הרכב המקומית מגיעה למרכז הירידים בדאון טאון עם היצע מרשים של רכבים שיגיעו לסוכנויות הרכב בעתיד הקרוב. הפעם יותר מתמיד, ההיצע של רכבי קונספט לעומת דגמים חדשים מבלבל יותר מבעבר וכנראה שגם מבלבל את היצרנים עצמם. חלק מיצרני הרכב השיקו מספר גדול של רכבים ודגמים שלא ממש מצדיקים השקה אמיתית בסדר גודל שכזה ובטח שלא בארוע חשוב לצרכן כמו תערוכת לוס אנגלס. חלק מהיצרנים השיקו רכבים הסותרים את המגמה הכללית של עצמם עם רכב חשמלי בצד אחד של הדוכן ורכבי SUV גדולים מהצד השני. הרושם הכללי היה שאין ממש חדש תחת השמש והבילבול לגבי עתיד התחבורה חי וקיים. אולי צריך להמציא את הגלגל מחדש, את היחס בין הנוסעים לרכב ואת סוג הדינמיקה והשימוש בין השניים. זה הכיוון שדווקא בוולבו בחרו להתמקד והציגו ביתן טכנולוגי מעניין ללא רכב אחד בו. מכיוון שאין הסכמה (אפילו שבעל פה) בין יצרני הרכב מה המגמה העתידית, קצת משעשע לראות מהצד כיצד כולם ״יורים״ באפלה.
אאודי החליטו להשקיע את מרצם בכיוון רכבים חשמליים עם הבטחה שעד שנת 2025 יהיו ברשותם לפחות 12 דגמים שונים. על הדוכן, אאודי הציגו את ה e-tron SUV שניתן להזמין באתר החברה, כבר עכשיו, ומגיע עם מחיר התחלתי של כ-$75,000. (טסלה – שימו לב למה שמתפתח כאן). במקביל, אאודי גם הציגו את ה e-tron GT concept היפיפה שמרמז על כיוון עיצובי חדש של היצרן בנוסף לנתוני ביצועים מרשימים. הרכב מגיע עם הספק מנוע של kW 434 / 590 hp, תאוצה של 3.5 שניות ל 62 מייל/שעה, מהירות מקסימלית של 149 מל״ש. הנתונים היותר מרשימים הם טווח הנסיעה של כ 250 מייל (400 ק״מ) עם יכולת טעינה של כ 80% ב20- דקות.
כמובן שדוכן אאודי הכיל גם דגמים רגילים שכללו את ה A5 ארבע דלתות, עידכון דגם לA7 הקלאסית ואת ה SUV הגדול Q8 בגירסת הקוואטרו אולם אין ספק שאת ההצגה גנבו הדגמים החשמלים שמספקים הצצה לעתידו של היצרן הגרמני.
המתחרה מבית, ב.מ.וו, פנו לנתח שוק שונה לחלוטין והשיקו את הX7 גדול המימדים. ה SUV הענק מגיע עם שתי אופציות למנועים ב $73,900 וב $92000. שני הדגמים מגיעים עם תיבת הילוכים בת 8 מהיריות ומערכת ב xDrive all-wheel drive. במקביל נציגי החברה הצהירו שעד שנת 2025 יהיו ברשותם כ 25 דגמי רכבים חשמליים אשר בתהליכי פיתוח מתקדמים בסיוע הידע וניסיון משני הדגמים הנוכחים ה i3 וה i8. בנוסף, נציג החברה האמיץ הצהיר שעד 2021 תהיה בידי החברה יכולת לנהיגה אוטונומית בטוחה דבר שמוגדר על ידי החברה כ BMW Vision iNEXT safe autonomous driving.
במהלך מפתיע, פורד בחרו להשיק את ה Ranger החדש דווקא בלוס אנגלס. הדגם חוזר לסוכניות המכירות לאחר 7 שנים של המתנה. הטנדר הקטן/בינוני מגיע עם מנוע 2.3-liter EcoBoost turbocharged four-cylinder ומחובר לתיבת הילוכים אוטומטית של 10 מהיריות. המראה העדכני והאטרקטיבי בשילוב של אופציות מפנקות מעידות על מאמצי היצרן לכבוש מחדש פלח שוק מהמתחרים כגון Toyota Tacoma ,Chevrolet Colorado ,Honda Ridgeline ,Nissan Frontier.
הונדה עם הצלחת מכירות של ה-CRV הבינוני וה-Pilot הגדול יותר, בחרו להתמקד על פלח שוק תחרותי אחר שממוקם בין השניים, כך נוצר לו ה- Passport החדש שאינו מבוסס על שיתוף פעולה עם Isuzu כבעבר. הדגם החדש מציע נוחות נסיעה טובה על הכביש בו בזמן שעבירות השטח הטובות שלו מעודדת כיף בסופ״שים. הפספורט מבוסס בעיקר על מכללי ה Pilot וה Ridgline אולם מרווח הגחון שלו גבוה מהפיילוט בכ 1.1 אינץ. שילוב של 280 כ״ס דרך מנוע של 3.5-liter V6 עם תיבת הילוכים של 9 מהירויות ויכולת גרירה של מעל ל 3500 lbs יתכן ויצעידו את הפספורט לפיסגת הקבוצה.
הונדאי בדומה לב.מ.וו הלכו על גדול, ממש על גדול יחסית(, והשיקו את ה-Palisade הענק עם עיצוב עדכני, מעניין ואפילו אמיץ. אין ספק שהיצרן הקוריאני הולך על כל הקופה ורוצה לבסס עצמו בשוק האמריקאי. פלח השוק של midsize SUV לוהט כרגע ועם 1.5 מיליון רכבים שנמכרים בארה״ב כל שנה (שלוש שורות מושבים( הונדאי שהתמקמו על רכבי סדאן בעיקר, מרגישים שבמידה מסויימת פיספסו את הרכבת למרות קיומו של ה Santa Fe. לכן, במשרדי החברה, כרגע יש צורך פנימי להשלים את החסר ובמהרה. ספינת הדגל של היצרן תגיע לסוכניות ב-2020. המנוע העיקרי בעל נפח של 3.8-liter V6 מחובר לתיבת הילוכים בת 8 מהירויות עם אופציה גם ל- all-wheel drive.
מאזדה, בניגוד למגמה הכללית של התעשיה להתמקד בSUV's בגדלים שונים ולהתרחק מרכבי נוסעים רגילים, העדיפה להשקיע יותר ברכב הסידרתי 3 ובטכנולוגיה שמיעלת את הרכב ושומרת אותו תחרותי. השנה מאזדה השיקה את ה-מאזדה 3 בגירסת הסאדן והאטץ הקלאסיות. השפעת ה-Kai Concept על המראה החיצוני והשפעת ה-KODO על פנים הרכב, מעידים על קווי האופי העדכניים של היצרן לשנים הקרובות. אומנם השנה היצרן היצהיר על כניסתו לענף ההיברידים (בניגוד להצהרות קודמות( אולם המיקוד העיקרי עדיין על יעילות מנועי הבנזין ופיתוח תכנולוגית ה-Skyactiv-X. הפתעה נוספת מהיצרן היא האופציה למנוע דיזל בנוסף לשלושת מנועי הבנזין וגירסת ההיבריד. בזמנים שרוב יצרני הרכב מתרחקים מדיזל לאור התקרית של פולקסוואגן, מאזדה מציעים את המנוע כגירסת פרימיום לדגם 3 החדש. אופציה נוספת היא גירסת ה -Activ AWD שמאזדה מתארת כ-four-wheel vertical load detection. עדכון הדגם 3 הגיע בדיוק בזמן כאשר מכירות הדגם צנחו כ 14.7% מתחילת השנה אבל היצרן אופטימי לגבי הדגם החדש ויעילותו שעומדת על כ 20%שיפור בתצרוכת דלק לעומת הדגם היוצא.
דוכן מרצדס היה פעיל ביותר עם שלוש השקות עולמיות ושלוש השקות לשוק המקומי. ההשקה המרכזית היתה של ה Mercedes-AMG GT-R PRO היחודית ששברה את השיא העולמי במסלול המרוצים המפורסם נורבורגרינג עם זמן הקפה של 7.04.621 דקות. בצד היותר פרקאטי, מרצדס השיקה את ה GLE עם מנוע בסיסי בנפח 2.0-Liter turbocharged inline-four שמספק 255hp/273lb-ft ומגיע עם אופציה של E-Active Body Control במחיר התחלתי של $53,000. למהירים שביננו יש גם דגם חזק יותר GLE450 4Matic עם נפח 3.0 liter turbocharged שמפיקinline-six כ362hp/369lb-ftBoost+ EQ.
פורשה, היצרן הגרמני, מכיר היטב בחשיבותו של השוק המקומי להצלחת החברה בארה״ב מיום היווסדה, ולכן בחר להשיק את הדור השמיני למותג הקלאסי 911 (שם קוד (992. לדגם החדש יש אתגר רציני להצליח מעבר להצלחת קודמו ה 991 ששבר שיאי מכירות עם 217,930יחידות ב-7 שנים האחרונות עם סך מכירות כללי של 1,049,330 רכבים מתחילת היצור בשנת 1963. המחיר התחלתי של ה-992, $113,300 לדגם Carrera S שעלה מקודמו ב $8000. הגרסה הבסיסית מגיעה עם 443 כ״ס ומעיצה ל 60 ב 3.5 שניות. לא רע בכלל ל״דגם בסיסי״.
טויוטה הציגו דגמים קצת פחות מרגשים מהסופרה אבל בהחלט דגמים רלוונטים. דור חמישי לRAV4 מגיע עם שני סוגי מנועים: אחד בנפח 2.5L Dynamic Force שיוצא לשוק חודש הבא והאחר היברידי עם ממוצע של 41 MPG שיגיע לסוכנויות במארס 19. לראשונה בתולדות הקורולה, גירסה היברידית מגיעה באביב 2019. לאחר מכירות של מעל ל 48 מיליון רכבים, הקורולה נבנתה על בסיס TNGA (Toyota New Global (Architecture ועם מנוע היברידי מגיעה להישג מכובד של 50+ MPG. במקביל גם ה Prius מקבלת גירסת All Wheel Drive-e System ועם עליה של 36% בתא המטען ו 52 MPG אין ספק שהמכירות יגדלו החל מינואר 2019.
השנה, גי'פ גנבו את ההצגה. נקודה. סוף סוף, לאחר המתנה ונידנודים מחובבי שטח לאורך 25 שנים, החברה השיקה את הטנדר החדש Gladiator שמבוסס על ה Wrangler הקלאסי והמוצלח. הטנדר בשנתו הראשונה, 2019, יגיע עם מנוע בנפח 3.6-liter Pentastar V6 והספק של 285hp/260lb-ft ואשר מחובר לתיבת הילוכים רגילה בעלת 6 מהירויות או תיבה אוטומטית בעלת 8 מהירויות. לשנת 2020 הטנדר יגיע אם אופציה ל 3.0-liter turbocharged diesel והספק של 260hp/442lb-ft. יכולת הגרירה של הטנדר מרשימה ביותר עם 7650lb-ft וסיבולת של 1600lb-ft. השיקול הכלכלי להוסיף טנדר למערך הדגמים הקיים של גי’פ, חכם והגיוני כאשר מבינים ששוק הטנדרים הבינוניים נמצא בצמחה ענקית והמהירה מסוגה עם מחירות של 45,0000 יחידות בשנה שמהוות עלייה של 78% לשנת 2017 וצפויה לעבור את סף ה 50,0000 לשנת 2018 אבל עד אז, ביקור בתערוכה שעדיין פתוחה לקהל, מומלץ ביותר. ניתן לראות בבירור שקיים סוג של בילבול לגבי העתיד בתעשיה ובקרב היצרנים. מצד אחד, מירב היצרנים מפתחים רכבים חשמליים על מנת לעמוד בתקני האנרגיה ואיכות הסביבה מתוך הנחה שזה העתיד ומצד שני ממשיכים ליצר רכבים ענקים, לא ממש הגיוניים אבל מאוד רווחיים. התערוכה בהחלטת מעניינת לחובבי רכב ולקהל ובעיקר לאלו ש״קוראים בין השורות״.
לתמונות ומידע נוסף על רכבים אלו ורכבים נוספים, שאלות ותשובות אנא בקרו בעמוד פייס שלי: רכבים – שלמה פתאל/CARS – Shlomo Fattal
