בתחלס ה Maverick לא מציג רעיון חדש אלא מחודש.  לקראת סוף שנות החמישים, פורד הציגו את ה Ford Ranchero שהציע שילוב של רכב פרטי עם תא מטען פתוח, נסיעה נעימה יותר ותצרוכת דלק סבירה יחסית לטנדרים של בתקופה.  המתחרה מבית גנראל מוטורס מיהרו והציגו את ה Chevrolet El Camino כשנתיים אח״כ.  התחרות בין שני הדגמים נמשכה לאורך שנים רבות וכיום שני הדגמים זכו למקום מכובד ופופולארי בעולם האספנות.  

מאז מספר יצרנים ניסו את מזלם עם רכבים ״דו-שימושיים״ אבל לא זכו להצלחה רבה ושבירת שיאי מכירות.   אלה שרצו טנדר, קנו.  ואלו שרצו רכב פרטי, גם קנו.  השוק פשוט לא הסכים לקבל (ולקנות) רכבים עם  ״Pronounce״ לא ברור והגדרי (חצי טנדר – חצי רכב פרטי).  חלק מדגמי ה״חצי-חצי״ אפילו ישמעו מוכרים לחובבי רכב מביניכם: 

Dodge Rampage, Ford Falcon, Subaru Brat, VW Rabbit Pickup, VW Caddy Minitruck 

המשותף לכולם?  כולם ניסו, כולם ניכשלו (בסופו של דבר) וכולם נעלמו כלא היו.  כיום בשוק הרכבים היחודי הזה ישנם שני מתמודדים ברורים: ה Maverick לבית פורד וה Santa Cruz לבית יונדאי.  ה״מתכון״ קצת השתנה, עם העובדה שמיני-טנדרים האלו מגיעים עם ארבע דלות בניגוד לרוב אבותיהם בעלי שתי הדלתות עם המראה הקלאסי.  סובארו ניסו את מזלם עם ה Subaru Baja וארבע דלתות אבל ה״נסיון״ ניגנז לאחר כ 3 שנים של מכירות נמוכות.   העיצוב אמר דרשייני.  רק מכורי סוברו הסכימו להעלים עין ולהתמקד בפרקטיות של הרכב.  לאומתו ה Maverick בעל עיצוב נאה, שמרני ועדיין חדשני.  

פרטי העיצוב השונים ששומרים על מראה פורד המשפחתי עם שילוב אינטגראלי בין הגריל הקדמי והפנסים.  קוי אופי ישרים ונקיים לאורך כל הרכב.  עיצוב נקי שמתאים גם לשווקי שוק שונים בעולם.  עם ה Maverick פורד בחרו ללכת על בטוח ולא לנסות מראה חיצוני ראדיקאלי שעלול להרחיק קונים פוטנציאלים.  ה Maverick נראה ומרגיש כמו האח הקטן של הטנדר F-150 אבל בגירסה משפחתית בניגוד ל Ranger שקצת יותר גדול ומקרין פחות משפחתיות ויותר ״טנדר״. מין גרסה מודרנית לפורד  Ranchero. 

רכב המבחן הגיע לידי בגירסה היברידית החדשה, עם מנוע 2.5L והספק של 191כ״ס, 155 lbft, בסיס גלגלים של ״121, גיר אוטומטי רציף (CT), ורמת גימור XLT שמגיעה עם גלגלי ״17. הגירסה ההיברידית מגיעה רק עם הנעה קידמית.  יכולת הגרירה של הרכב מוגבלת לכ 2000 lbs.  הרכב הספציפי שנבחן, נבנה במקסיקו ומגיעה עם אחריות לשלוש שנים.  תג המחיר עומד על $26,950 שכולל מספר אופציות בסיסיות, ו destination and delivry charges.  המחיר הבסיסי ללא כל התוספות עומד על  MSRP של $22,280.  מחיר סביר ביותר עם תמורה מצויינת (נתוני יצרן – כ 42 mpg בכביש המהיר ו 33 בעיר).  כמובן שקיימים דגמים נוספים שכוללים גירסה בנזין רגילה (250 כ״ס) והנעה 4X4.  בנסיעות המבחן צריכת הדלק נעה בין 34 ל 41 mpg, עם ממוצע שבועי של 39.4 (שרובן נסיעות בין עירוניות).  תג המחיר יכול לזנק מעלה בכ $10000 עם התוספות הללו.  במצב השוק הנוכחי יש תור המתנה די ארוך לשני הדגמים (היברידי ובנזין ecoboost) כך שהמבחר מצומצם והמחיר הסופי עולה בהתאם ל Mark-up של סוכניות הרכב.

רמת הגימור XLT סבירה ביותר עם מספר מכובד של אופציות סטנדרטיות.  העיצוב הפנים צעיר, מרענן והשימוש במבחר פלסטיקים גדול, לא הרגיש ״זול״ אלא מעשי ונוח לניקוי.  עם תו המחיר הסביר, חיפשתי בחשדנות את ה״בעיותיות״ ברמת הגימור ואיכות יצור הרכב אבל האמת שהופתעתי לטובה וברובו הרכב בנוי היטב ומספק תמורה נאותה למחירו.  אומנם מצאתי מספר קטן של דוגמאות רמת גימור לא מקובלות ואותן אשתף באתר (עם תמונות) אבל בגדול, הן זניחות יחסית. 

גודל הרכב יחסית סביר מבחוץ ונסיעה וחניה בעיר לא היוו בעיה.  הרכב נכנס כמעט לכל חניה שמתאימה לרכב פרטי, במצב שטנדר לא היה מסוגל לתמרן.  קוטר הסיבוב של הרכב גם קצר יחסית (אפילו טוב ממספר רכבים פרטיים שבחנתי).  תא המטען קצר (כמובן) אבל מכיל כ 10 נקודות קיבוע לקשירת מטען, מסילות צדדיות לקשירת מטען ותאורה מתאימה לתנאי חושך ממספר כיוונים.  בנוסף קיימות שתי נקודות חיבור ל 400W/120V (אחת בתא המטען החיצוני ואחת לנוחיות הנוסעים במושב האחורי).  דלת הנהג מצויידת גם ב Ford SecuriCode Keyless Entry Keypad.  צלעות החיזוק במעטפת הגג מפוצלות כך שניתן להוסיף חלון-גג לחפצים בדבר.

פנים הרכב מעוצב עם דגש על יעילות, איחסון וקלות ניקוי.  מגוון הצבעים ברכב נאה, מרענן ופשוט (במובן טובה).  בכל ארבעת הדלתות יש מקומות איחסון עם יעודים שונים ותאי איחסון מגוונים.  גם בקונסול המרכזי כל חלקה אפשרית לאיחסון תוכננה בהתאם.  רמת האיחסון לחפצים קטנים גבוהה מהממוצע אבל מקום מטען סביר לא קיים למעט מקו שנוצר מקיפול המושב האחורי.  גם המקום הזה יחסית קטן בהתחשב בבסיס הגלגלים הקצר (יחסית) של הרכב.  המושבים בסיסים אבל נוחים גם בנסיעות ארוכות עם תמיכת גב מקובלת (גם לכאבי גב שלי).  מסך ה ״8 מובנה היטב לתוך מרכז לוח המחוונים אולם התפריט והאופציות מינימאליות ביותר.  סביבת הנהג נאה עם מגע ספורטיבי שעוזר לרגע לשכוח את העובדה שהרכב ״חצי טנדר״.  לוח השעונים עדכני ומאובזר עם כל הנתונים החשובים לביצועי הרכב ונהיגה יעילה.  אישית לא אהבתי את כפתור הברירה לגיר שניתן לשנותו ביתר קלות דבר שעלול ליצור סכנה במצבים מסויימים.  השעון השמאלי משלב נתוני צריכת אנרגיה וטעינה, שעון שרוב התמקדותי היתה נתונה אליו.  בזמן נהיגה מהירה בעליות התלולות של ה Grapevine הרכב שייט בכ 75-70 מייל לשעה עם תצרוכת אנרגיה חשמלית של 40% ותצרוכת דלק ממוצעת של 37.9 מייל לגלון.  עם מיכל דלק מלא הגעתי ל 500 מייל המיוחלים שהיצרן הצהיר מלחתחילה. 

בזמן נסיעה לא אובחנו רעשים שונים ממגוון הפלסטיקים ברכב וה Maverick הרגיש סולידי.  בנסיעה עירונית המיתלים הרגישו קצת קופצניים אבל בהתחשב במצב הכבישים בלוס אנג'לס והעובדה שלא נשאתי מטען כלשהו, יתכן שהבעיה תפתר עם כבישים טובים יותר.  התמרון בתוך העיר נוח ונגיש כברכב פרטי.  עם הגיר הרציף, התאוצה מאפס זריזה והרכב מרגיש חזק יותר ממה שהוא. מחוץ לעיר ובמהירות גבוהות יותר, הרכב הרגיש יותר ניחוח עם נסיעה חלקה ונעימה יותר.  ה״תשלום״ לנהיגה מהירה יותר באה בצורת רעשי רוח חזקים משני צדדי עמודי השמשה הקידמית.  יתכן שהסיבה לרעשי הרוח החזקים נובעת מהמראות צד הגדולות יחסית (סטייל טנדר) שגורמות לעליה בהתנגדות לזרימת הרוח.  רמת הבידוד ברכב טובה וחוץ מרעשי הרוח במהירות גבוהה לא היו רישרושים ורעשים מכלל הרכב עצמו.  השילוב בין מספר החלונות ברכב לקורות העבות מגביל את הראות מסביב.  המראה האחורית ממש קטנה וחסרת תועלת.  מיד התגעגתי למראות הפנוראמיות הגדולות שהיה נהוג בארץ להוסיף לכל רכב (למי שגדל וזוכר זאת).

להפתעתי ניתקלתי במשך השבוע ב Maverick נוסף (לא רואים הרבה) אבל בגירסת הבנזין המפוארת (Lariat First Edition) ויצא לי להשוות בין השניים.  ההבדלים המרכזים היו ברמת הגימור (מושבים דמוי עור), מבחר האופציות (כולל גג נפתח ואפילו כספת לשמירת חפצים יקרים ו/או נשק) וכמובן הנעה כפולה (4×4),  בעלת הרכב סיפרה שהזמינה את ״כל התוספות האפשריות״ ומחירה הגיע לסביבת ה $40000.  היא פשוט היתה מאוהבת ברכב ולא הפסיקה לפרגן (לא חקרתי אם היא עובדת בשביל פורד). בתכלס, שני הרכבים מציעים תמורה נאה למחירם.  כל אחד לתקציב וציפיות אחרות. 

לסיכום ניתן לומר שהרכב ביצע את תפקידו ויעודו כראוי בזמן המבחן.  רכב קטן אבל גדול.  רכב פשוט אבל מספק.  כל אלמנט ברכב תוכנן בקפידה וההרגשה הכללית שהרכב סולידי ומהווה תמורה נאה מאוד יחסית למחיר המבוקש.  הרכב אינו רכב פלצני שמנסה להציג עצמו כמשהו שאינו הוא.  הפקארטיות של הרכב באה לידי ביטוי בסוג מסויים של צניעות ללא התיימרות כלשהיא.  What you see is what you get וזה טוב מאוד.  במונחים יהודיים הרכב מהווה דוגמה טובה לקינוח פרווה טוב, במחיר טוב (למי שמצליח למצוא אחד או מוכן לחכות).  ניתן לומר שהמאבריק, מבריק בפשטותו.

כנסו, תראו, תהנו, וכמובן שתפו.

www.facebook.com/AllAboutCarsbyShlomoFattal

The post "פורד מאבריק״: זה הקטן, גדול יהיה appeared first on Shavua Israeli - שבוע ישראלי.

רכבים חשמלים הפכו לסמל פוליטי, מסר סביבתי וחברתי הרבה יותר מהסטאטוס השמרני של רכבים שייצגו פעם מעמד ודרג כלכלי כלשהו דרך המותג עצמו.  רכבים חשמלים קיבלו את התדמית ״רכבים ירוקים״, שמונעים על ידי אנרגיה ירוקה למען עתיד ירוק על כדור הארץ הירקרק.  יש הרבה ״ירוק״ בסיפור אולי אפילו 50 גווני ירוק, אבל ה״ירוק״ המרכזי שבאמת ניתן למדוד זה הירוק בכיסי יצרני הרכבים והספקים השונים בתעשייה היחסית חדשה… וה"ירוקה" כמובן.  

בענף הרכב עצמו, מומחים רבים נוהגים לומר בציניות (כמובן לא לפני העיתונות או הקהל) שהרכב החשמלי תמיד יהיה רכב העתיד.  במובן מסוים יש אמת בדבר ועל מנת להבין זאת רצוי להכיר את היסטורית הרכב החשמלי.  רמז – הרכב החשמלי הומצא, יוצר ושווק כמאה שנים לפני הולדת הפריאוס המוכרת לכולם.  גם במאה הקודמת הבעיות הקלאסיות של מצברים יעילים, טווח נסיעה, יצור חשמל ונגישות טעינה היו מכשולים רציניים.  למרבה האירוניה דבר לא השתנה למרות כל מה שהתפתח מאז.

ב 1914 יצרן קנדי למנועי בנזין בשם GALT פיתח טכנולוגיה מבוססת על גנראטור וסוללות לצבירת מיטען חשמלי בזמן נסיעה.  השימוש במערכת החשמל איפשרה הוספת כוח למנוע בנזין בזמן צורך או אפילו שימוש ברכב ללא מנוע הבנזין (רכב היברידי לכל דבר).  שני רכבים נבנו כ 13 שנים אחרי גירסת הפורשה ההיברידית Semper Vivus.  מהירות סופית היתה כ 30 מייל לשעה בעזרת כ 10 סוסים ועם טווח נסיעה של 70 מייל.  בצד שלנו על הגבול הקנדי, ב 1915, חברה בשם Andesron Electric Car Company יצרה את ה Model 61 Brougha Detriot Electric שהגיעה לטווח של 80 מייל עם מהירות סופית של 20 מייל לשעה.  כ 3000 יחידות נבנו.  הרכב עוצב בצורה דומה לרכבי הבנזין של התקופה רק ללא מנוע בנזין וכמובן ללא המנועלה מקדימה (לפני המצאת הסטארטר החשמלי).  השימוש במנועלה היה מצריך יכולות פיסיות חזקות ומין הסתם היה מסוכן למפעיל. הרבה אצבעות, כפות ידים וזרועות נפגעו במידה ולא זזו הצידה ברגע שהמנוע התחיל. Model 61 הציע פתרון חילופי לסכנה וכתוצאה הפך לאופציה פופולארית בקרב הנשים שהעדיפו משהו פחות מסוכן ויותר שקט.  היצרן הבין זאת ועיצב את פנים הרכב להיות ממש כמו סלון מהתקופה עם מושבים בצורת ספות ואפילו מקושט בפנים עם אגרטלים לפרחים טריים.

בשנות השישים ג’נראל מוטורס ניסו לפתח גירסה היברידית לחשמל ומימן (הידרוגין). הואן הניסויי הגיע למהירות סופית של 70 מייל לשעה בעזרת 215 כ״ס ועם טווח של 150 מייל.  ניתן לומר שהואן הזה הוא בעצם סבו של הטויוטה מיראי ויתר רכבי המימן בשוק.

לאורך השנים רכבים חשמליים נוספים ניסו את מזלם להביא פתרון חילופי למנוע הבנזין אולם כל הניסיונות בסופו של דבר נכשלו מסיבות דומות.  בשנות ה 90 ג’נראל מוטורס עשו ניסיון נוסף עם פיתוח ה EV1 הידוע.  כ 1100 יחידות יצורו והופצו בליס (לא במכירה) במשך 3 שנות הדגם עד שג’נראל מוטורס אספה (כמעט) את כל הרכבים לגריסה.  סיפור הכשלון תועד בסרט דוקמנטארי בשם  Who Killed the Electric Car? שמאוד מומלץ לראות.  למרות כשלונו השיווקי, הרכב פרץ דרכים בעיצובו, יעילותו ובידע שתרם לדורות אחריו.  אחת מה EV1 הבודדות ששרדו גריסה חונה במוזיאון הרכב המקומי (והמעולה) של לוס אנגלס,  the Petersen Automotive Museum.  במוזיאון יש תערוכת רכבים חשמליים מימיהם הראשונים ועד לטכנולוגיה העכשוית.  בתערוכה יש שילוב מרשים של רכבים ומייצג תחנות טעינה שונות ומשונות.  מומלץ ביותר.

בשביל להבין לעומק את גווני ה״ירוק״ שמנעים את גלגלי התעשיה והטרנד הפוליטי צריך להביט על התמונה בכללותה (ללא רגשות ואמונות שונות) הקיצר – follow the science.  אז מה הסיפור עם רכבים חשמליים?  לפניכם פירוט מעמיק של אספקטים שונים שבד״כ לא ממש דנים בהם.

חומרי הגלם ליצור סוללות – חומרי גלם כגון ליתיום (על סוגיו השונים) נמצאים בעליה חדה ומתמדת של כרייה ששפיעה ישירות גם על עליית המחירים בשוק.  המרדף אחר סוללה יעילה רק גבר עם הזמן.  סין ממוקמת כשולטת עלמית על יצור סוללות ליתיום דבר שמקנה לה גם שליטה על שוק הרכבים החשמלים בעולם.  ההשערה כיום שיש בעולם כ 14 מיליון טון של ליתיום ובקצב של היום נסיים את המאגר הטבעי בתוך כ 70 שנים.  עם גדילת התצרוכת כמובן שהזמן יתקצר בעיקר שמשכללים את תצרוכת כלל מכשירי החשמל עם סוללות כגון טלפונים נידיים, מחשבים וכו.  במידה שהמאגר על פני האדמה אכן יסתיים התוכנית לחפור בים תכנס להילוך הבא.  לא ברור עדיין כמה ליתיום קיים מתחת לפני הים.

ומיחזור (Litium) סוללות ליתיום – אמנם ליתיום ניתן למחזר ברמה מסוימת אבל עליות תהליך המיחזור מונעות מיחזור ממשי של המינרל היקר דבר שמשפיע גם על עליות כריה של ליתיום חדש ממעמקי האדמה וגם על האצה לקראת סיום החומר הגולמי הנדיר כל כך.

טביעת רגל פחמנית (Carbon footprint) ביצור רכבים – כל יצור חלק מוסיף לחישוב טביעת הרגל פחמנית של המוצר הסופי.  לרכב בנזין יש בממוצע כ 30000 חלקים שונים.  ברכב חשמלי קיימים הרבה פחות (כחצי) ואילו ברכב היברידי הכי הרבה כתוצאה מהשילוב של רכב בנזין וחשמלי.  ההפרש לטובת רכב חשמלי בטביעת הרגל מתכזז מהר מאוד כתוצאה מטביעת הרגל של יצור כמות גדולה יותר של סוללות ושימוש מוגבר במינראלים ומתכות נדירות.  בחישוב כללי של כל הגורמים הנ״ל טביעת הרגל הפחמני של רכב בנזין עדיין עדיפה לסביבה.

אורך חיי המוצר (Shelf life) – מארז סוללות לרכב חשמלי עולה אלפים של דולרים (לא כולל התקנה).  לדוגמה מארז סוללות לפיריאוס עולה כ $2700 ואילו לטסלה כ $13000.  מחיר תיקון ואחזקת הרכב על הכביש עם עליויות התקנה מגיעה לאלפים נוספים. כאשר שווי הרכב יורד עם השנים פרק חייו של הרכב מגיעים לסיומו כתוצאה מהשווי בעלות התיקונים והאחזקה ביחס לשווי הרכב עצמו.  פשוט לא הגיוני להשקיע כ 5000$ לתיקון מכאני ברכב ששווה אלפי דולרים בודדים בשוק.  במצב שכזה, הרכב יורד מהכביש גם עם מצבו החיצוני והפנימי מצויין בגלל שיקולים כלכליים בלבד.  ברכב היברידי המצב גרוע עוד יותר כאשר ההשקעה בשיפוץ הרכב כוללת גם השקעה במכללים המכאנים (מנוע וגיר) וגם בחשמליים (מארז סוללות).  רכבים היברידים מסיימים את ״חייהם״ מהר עוד יותר.  לעומתם, ברכב בנזין עלות ההשקעה בתיקון, שיקום ושיפוץ הגיוניות יותר מכיוון שאחרי השקעה ראשונית בשיפוץ מנוע וגיר (לדוגמה) הרכב מקבל ״חיים חדשים״ לשנים רבות.

טווח נסיעה וביצועי מצבר – משקל לאומת טווח.  זה המלחמה האמיתית מאחורי הקלעים בקרב היצרנים.  הטווח גדל עם הוספת מצברים אולם גם המשקל גדל.  כל יצרני הרכב מנסים למצוא את ה sweet spot באתגר הזה.  האמת היא שעדיין לא נמצאה הסוללה שפותרת את הבעיה הזו.  בנוסף גם שינוי טמפרטורה בסביבת הרכב משפיעים קשות על חיי טעינה וביצועי הרכב.  רכב בקוטב הצפוני מתנהג אחרת מרכב במדבר.  היצרנים ״מציפים״ את מארז הסוללות בנוזלי יצוב טמפרטורה על מנת לשמר את המארז בטמפרטורת תיפעול אידיאלית אבל בתחלס הסביבה היא אלמנט קשה לשליטה.  כתוצאה קיימים גם מקרי שריפות שמדווחים לעיתים בחדשות.  בנוסף למשקל הסוללות קיים אתגר משקל הגרירה.  יצרני הרכב מפתחים רכבים ב״תנאי מעבדה״ אם יכולות תיפעול מוגבלות במציאות.  כיום רכבים חשמליים שמנסים לגרור מאחור ניתקלים בבעית טווח נסיעה רצינית ביותר.  אומנם לרכב חשמלי מומנט גבוה ביותר שמאפשר סף גרירה גבוהה אולם משקל היתר מקטין את טווח הנסיעה לרמות ממש לא מציאותיות לרוב הגוררים (טיולים וכו). מספר דומאות משעשעות אפשר למצוא ב youtube כאשר נעשו ניסיונות מדידת טווח ברכבים שונים עם ובלי נגררים מאחור.

תשתית חשמלית – איפה החשמל איפה?  המציאות היא שכיום אין מספיק חשמל גם למזגן, גם למייבש וגם לרכב.  באופן כללי מארך התשתית בארה״ב (ואולי בעולם כולו) פשוט לא מוכן לתמוך בשימוש נפוץ של רכבים חשמליים.  עם Rolling blackouts and Brownouts אנחנו לא יכולים לתמוך בחלום הרכב החשמלי.  בעית התשתית כפולה כי בנוסף לכך שאין לנו את היכולות ליצר מספיק חשמל (פשוט אין מספיק תחנות כוח) אין לנו גם את מארך השיווק והתמיכה בלהפיץ את החשמל לכל עבר.  תשתית כבלי החשמל בלוס אנגלס ישנה (כבת 100), לא מתחוזקת וכפי שכולנו מרגישים מידי פעם לא עומדת בצרכים הקיימים (וזה עוד עם מספר יחסית קטן של רכבים חשמליים).  חוק שעבר לאחרונה בקליפורניה שאוסר מכירת רכבי בנזין החל מ 2035 פשוט מהווה תעלומה עבורי.  הכיצד יתכן הדבר?  העובדה שאין מספיק תחנות כוח (ואין תוכניות על הנייר לבנות עוד) והעובדה שהתשתית ברחובות לא משודרגת פשוט מפתיעה כאשר שנת 2035 היא ״רק״ 13 שנים מאיתנו.

מקורות חשמל – לאחר מספר שנים של ניסיונות בכל רחבי העולם, כבר ברור שחשמל מתאים סולארים וטורבינות רוח פשוט לא מסוגלים ליצר מספיק חשמל ולתמוך בתשתית כולה.  אין ספק שתאים סולארים על הגג יכולים לעזור לבית מגורים בודד עם המקרר והמזגן בבית (אולי גם עם הרכב החשמלי) אבל עיר או מדינה לא מסוגלים לסמוך על כך (התקרית בטקסס ב 2021 כאשר הטמפראטורות נפלו דראסטית הוכיחה זאת).  במציאות של היום רוב החשמל שמיוצר (גם לצרכי רכבים חשמליים) מיוצר על ידי תחנות כוח המבוססות על דלק מאובנים (Fossil Fuel) אשר פולטות גזי פחמן דו-חמצני (כן, גז חממה).  בסופו של דבר גזי החממה נפלטים לאויר או דרך המפלט של הרכב או דרך הארובה של תחנת הכוח.

תשתית טעינה – בנוסף לבעית תשתית החשמל קיימת גם בעיות הטעינה: איפה וכמה זמן לטעון?   בעלי בתים ודירות פרטיות יכולים ״להנות״ ממטען חשמלי לרכב בבית ולהטעין גם בלילות אולם מה עם אלו שגרים בדירות שכורות?  את ה״איפה״ מנסים לפתור בעזרת תחנות טעינה ברחבי הערים המרכזיות.  טסלה כרגע בשלבי סיום של תחנת הטעינה הגדולה בארה״ב שנבנת בסנטה מוניקה עם כ 67 מטענים דור 3.  תחנות נוספות נבנות ומתווספות בקניונים, תחנות דלק (למרבה האירוניה), על גגות של חניונים ואפילו בפארקים ציבוריים (ליד גני שעשועים?!). חברות נוספות נכנסות לשוק לתגבר את השחקנים הראשיים.  לגבי זמן הטעינה הפתרון כיום זה לחכות.  באם הנהג מחכה ברכב, בקניון או במסעדה ליד, זמן הטעינה מוגבל בין מטענים מהירים לאלו שלא (עם יתרונות וחסרונות לכל אחד).  טסלה שוקלת לפתוח מסעדה בתחנת הטעינה החדשה בסנטה מוניקה.  למי שזוכר, בישראל ניסו לפתור את בעית זמן הטעינה עם מארז מצברים מתחלף. חברת Better Place בהנהלת שי אגסי ניסתה לבנות תשתית לקידום הרעיון עוד ב 2007.  הנסיון נכשל מסיבות שונות למרות שהרעיון עצמו טוב ונתן פתרון הגיוני לבעיה.

עם כמות אתגרים ברמות שונות, עתיד הרכב החשמלי מונח על כף המאזניים.  על טעם וריח אין מה להתווכח אבל עדיין קיימת בעיה נוספת עם רכבים חשמלים, בעיה שאין לה טעם או ריח, בעית הקרינה בתוך הרכב.  מכיוון שברכבים חשמלים מותכן מעגל חשמלי בכללותו, הכולל מצברים, כבלים ומנוע(ים) חשמליים, מין הסתם קיימת גם קרינה (שדה אלקטרומגנטי) שנובעת מהמעגל (בעיקר מהכבלים).  כיום הדו שיח בנושא קרינה מוגבל ביותר לנוכח העובדה שהמידע בנושא מוגבל ביותר (לא טוב לביזנז) אולם העובדה שקיימת קרינה אינה מוטלת בספק.  כמה קרינה קיימת? תלוי ברכב, תלוי באזורים השונים ברכב ובמכלליו.  עד כמה הקרינה מזיקה? תלוי את מי שואלים.  בהחלט שווה בדיקה באופן עצמאי. יש הרבה חומר בנושא, פשוט צריך לבדוק.

עם כל כך הרבה אתגרים, הרכב החשמלי כיום יותר פופולארי מתמיד אבל יתכן שישאר ״רכב העתיד״.  איש איש באמונתו יחיה או במקרה הזה, איש איש באמונתו יקנה.

כנסו, תראו, תהנו, וכמובן שתפו.

www.facebook.com/AllAboutCarsbyShlomoFattal

The post רכבים חשמלים  –  רכבי העתיד?  לתמיד? appeared first on Shavua Israeli - שבוע ישראלי.

שבוע הרכב במונטארי מושך רכבים מכל עבר אבל דבר אחד שמתגלל באזור יותר מרכבים זה הכסף.  הרבה כסף.  עם חמישה בתי מכירות פומביות מספר הרכבים שמחליף ידים בימים בודדים פשוט מדהים.  כל בית מכירת פומבית מתמחה בסוג רכבים שונה, סטייל מכירות שונה ובמידה מסוימת גם בסוג קניינים ואספנים עם דרישות שונות.  כמובן שישנה חפיפה בינהם אבל שבירת שיאי מכירות זה שם המשחק. 

בכל שנה יש מספר מצומצם של רכבים מאוד יוקרתים ונדירים למכירה וקיימת סוג של תחרות בין בתי המכירות גם בקטגריה הזאת. הדבר היחידי שיותר גדול מתגי המחירים של הרכבים האלו זה האגו.  אגו של בעלי הרכבים, אגו של קוני הרכבים וכמובן אגו של המתווכים בינהם.  מיד לאחר סיום כל המכירות הפומביות, בתי המכירות יוצאים בהצהרות על גובה הצלחתם: מי מהם מוכר את הרכב היקר ביותר, מי מוכר הכי הרבה מכוניות, מי מוכר יותר רכבי מיליון דולר ולמי יש את טוטאל המכירות הגבוהה ביותר.  כל חברה משויצה בשיא האישי שלה.  כל חברה מוודאת שכולם ידעו שהיא שברה שיא זה או אחר.  אצל בתי המכירות השמיים תמיד כחולים, השמש תמיד זורחת והמשקפים שבהם רואים את השיגי המכירות תמיד ורודות.  מעניין שגם בתקופות שהכלכלה ירודה, מספר הרכבים הנמכרים נמוך ומחירי הרכבים ירוד, עדיין יש דרכים להציג תמונה ורודה.  השנה ממש שלא היה צורך ב״יצירתיות שכזו״ מכיוון שהשנה באמת היתה עליה נאה בענף, ואכן מספר שיאי מכירות נשברו. סך המכירות השנה הגיע ל 469 מיליון ושבר את השיא הקודם של 395 מיליון שנקבע ב 2015.  האם השוק התחזק? האם הדולר נפל? תלוי את מי שואלים.  סוג הרכבים ששוברים את שאי המכירות גם השתנה עם הזמן,  היום הרכבים הנחשקים מספיק בשביל לקבל מחירי עתק הם רכבי סופר על מודרנים כגון פרארי F50 בניגוד לקלאסיות משנות העשרים והשלושים של פעם.  לשבירת שיא המכירות הכללי לרכב בודד עדיין לא הגיעו והשיא השנה שייך לפרארי 410 Sport Spider משנת 55 עם תג מחיר של מעל ל 22 מיליון. בסופו של דבר מידגם המכירות בשבוע מונטארי מייצג דוגמית קטנה בכלל שוק האספנים אבל נותן הצצה לטרנדים החדשים ולדור האספנים החדש (והצעיר יותר) שמפלס את דרכו לצמרת הקנינים הבא.

להלן חלק מהצלחות בתי המכירות:

Mecum Auto Auctions
בית המכירות MECUM דיווחו שהיו כ 297 קונים ״בכירים״ (עם תקציב בריא) וסכ״ה מכירות של מעל ל 52.1 מיליון דולר בשלושת ימי המכירות… חמישה רכבים נמכרו במעל ל 2 מיליון וסה״כ 12 רכבים נמכרו בתג מחיר של 7 ספרות.  מותג הפרארי היה מבוקש ביותר השנה בטוף 10 הרכבים שנמכרו עם כמה קלאסיות מיוחדות (כולל Duesenberg במקום השני) וכמובן בוגאטי ומרצדס.

1. 1958 Ferrari 250 GT 'Tour De France' Alloy Berlinetta (Lot S57) at $2,860,000
2. 1936 Duesenberg Model J Rollston Convertible Berline (Lot S37) at $2,695,000
3. 2014 Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse Jean-Pierre Wimille Legend Edition (Lot S50) at $2,640,000
4. 2014 Ferrari LaFerrari Prototype PS1 (Lot S33) at $2,500,000
5. 1962 Mercedes-Benz 300SL Roadster (Lot S62) at $1,705,000
6. 2012 Ferrari LaFerrari Prototype MP1 (Lot S34) at $1,595,000
7. 1959 Mercedes-Benz 300SL Roadster (Lot S49) at $1,485,000
8. 1931 Marmon Sixteen Convertible Coupe (Lot S64) at $1,182,500
9. 1971 Plymouth Cuda Convertible (Lot F60) at $1,100,000
10. 1973 Porsche 911 Carrera RS 2.7 (Lot S58) at $1,072,500

מקום עשירי בטופ 10 שמור לרכב יחודי שזכה לתשומת לב נוספת בגלל בעליו, השחקן המנוח, פול וואקר מסדרת הסרטים מהיר ועצבני. כמובן שהרכב עצמו זה דוגמה יפה לדגם נדיר יחסית של פורשה אבל עם יחוס שכזה הרכב זכה לכיסוי תקשורתי נאה שהוסיף לתג מחיר הסופי.

Broad Arrow Auctions
בית המכירות החדש בבעלות Hagerty Insurance ובהנהגת בכיר לשעבר מבית המכירות של RM, הציג מבחר קטן אבל נאה של רכבים למכירה ואכן הגיע לסך מכירות מרשים של $55.3 מיליון ליום מכירות בודד.  כ 88% מכלל הרכבים (93) אכן מצאו בית חדש ביום הזה.  עם נתונים כאלו בית המכירות החדש מהווה תחרות רצינית לבתי המכירות הקיימים שנים רבות.  הפרארי F50 שברה שיא עולמי עם תג מחיר של מעל ל 5 מיליון בקרב תחרותי בין קנינים שנכחו באולם ולבין קניינים בטלפון.  הפרארי הובילה את רשימת המכירות עם 14 שיאי עולם חדשים באותו ערב. 

1. 1957 Ferrari 250 GT LWB Berlinetta Scaglietti "Tour de France" – $5,500,000

2. 1995 Ferrari F50 – $5,175,000

3. 2015 Ferrari LaFerrari – $3,910,000

4. 1971 Mercedes-Benz 600 LWB Landaulet – $2,590,000

5. 1964 Aston Martin DB5 – $2,425,000

6. 1990 Ferrari F40 – $1,985,000

7. 2015 Porsche 918 Spyder Weissach Package – $1,930,000

8. 1987 Porsche 959 – $1,875,000

9. 2005 Porsche Carrera GT – $1,765,000

10. 1956 Mercedes-Benz 300 SL "Gullwing" Coupe – $1,627,500

RM Sotheby’s Monterey
המכירות במונטארי זה ספינת הדגל של בית המכירות RM והפעם עם שיא כללי של מעל ל 239 מיליון דולר בשלושה ערבי מכירות עם אחוז מכירות של 95% מכלל הרכבים המוצגים באולם הדחוס עם שיא במספר הקנינים שהשתתפו.  השיא של 239 מיליון דולר מצייג מספר מכובד ביותר בהתחשב בעובדה שסכום זה גבוה יותר מכלל המכירות של כל יתר בתי המכירות יחדיו.  וֹואו. 

הקנינים ב RM הגיעו מ 38 מדינות שנות והרכבים הגיעו מ 9. עובדה מענינת שיכולה להציג סוג של התרחבות עולמית בענף אספנות הרכב.  17% מהקנינים חדשים לבית המכירות ומתוכם 11% אכן קנו משהו (6% כנראה נשארו על הגדר).  52 רכבים נמכרו עם תג מחיר של מעל ל מיליון דולר וכ 9 רכבים מה 10 שנמכרו במחירים הגבוהים ביותר בשבוע בכל מונטארי, נמכר דרך בבית מכירות של RM.

עובדה מענינת נוספת היא הצלחת מכירת ה 2022 Porsche 911 ‘Sally Special’ היחידה בעולם.  רכב שנמכר ב 3.6 מיליון שזה שיא עולמי לפורשה חדשה שנמכרה חדשה ישירות מהמפעל. ד״א האספן הציע את הסכום המכובד דרך הטלפון.  הרכב יוצר ונמכר למטרת צדקה בשיטוף פעולה בית פורשה ופיקסר להנצחת סידרת הסרטים קארס.

בית המכירות המפורסם גם מכניס כסף מ״הצד״ דרך מחלקת השיקום והשיפוץ שלו שהפעם גם גאים לדווח שהם אלו ששיפצו את הרכב המנצח ב Pebble Beach Concours delgans עם ה 1932 Duesenberg Model J Figoni Sports Torpedo היחודית.  זאת הפעם השביעית של מחלקת השיפוצים של RM שרכב ששיפצו מתמודד וזוכה בגביע הכל כך מיוחס.

Bonhams Quail Lodge Auction
בית המכירות חזר השנה (פעם 25) עם מבחר מרשים של רכבים והמכירה הפומבית נעשתה במקביל לארוע היוקרתי של ה Quail בצד השני של מגרש הגולף היפיפה.  מבחר הרכבים שהוצע למכירה נבחר בקפדנות ובמקרים רבים הרכבים המרשימים הגיעו עם היסטוריה ו/או יחוס מרשים בהתאם.  ה 1969 Lamborghini Miura P400 S Coachwork by Bertone Design by Gandini כמעט שברה את גבול ה 2 מיליון (1.95) לאומת ה 1955 Ferrari 250 Europa GTCoachwork and Design by Pinin Farina שאכן שברה את הגבול אבל ממש בקושי עם תג מחיר של 2.1 מיליון.  ה 1926 Rolls-Royce Silver Ghost Piccadilly Roadster assembled in Springfield, MA שנבנתה בצד הזה של האוקינוס, נמכרה עם תג מחיר של 1.325 מיליון במצבה הנוכחי.  לאומתה ה 1938 Bugatti Type 57C Atalante. Design by Jean Bugatti- Coachwork by Gangloff היפיפיה נמכרה עם תג מחיר שלא דווח בזמן כתיבת שורות אלו.

Gooding & Company’s Pebble Beach Auctions
סך המכירות של Goodings הגיע השנה לכ 110 מיליון דולר בשני ימי מכירות עם 85% הצלחה.  158 רכבים הוצעו למכירה ומתוכם 135 מצאו גראג’ חדש.  כ 28 רכבים נמכרו במעל למיליון דולר עם ממוצע מרשים של כ 810 אלף דולר ליחידה.  הרכב היוקרתי ביותר שנמכר בבית המכירות הזה הוא ה 1937 Bugatti Type 57SC Atalante שנמכר בקצת מעל ל 10 מיליון והגיע עם תג מחיר זה למקום שני בכלל המכירות השבוע.  יש מומחי דבר שיגידו שעבור רכב שכזה המחיר הוא ממש מחיר מציאה. גם כאן פרארי ופורשה שלטו במצעד המכירות עם 1961 Ferrari 400 Superamerica Series I coupe Aerodinamico ותג מחיר של 6 מיליון ו 2007 Porsche RS Spyder Evo (אחת מ 17) עם תג מחיר של כ 5.5 מיליון. רכב נוסף שזכה לתשומת לב מיוחדת היה ה 1995 Ferrari F50 שנמכר במעל ל 4.6 מיליון, מחיר נוק אווט, אולי בגלל שהיה בבעלות האגרופן מייק טייסון.

טופ טן – עשרת הרכבים שנמכרו בשבוע לפי מחירם הסופי:
1. 1955 Ferrari 410 Sport Spider – $22,005,000 (sold at RM Sotheby’s)
2. 1937 Bugatti Type 57 Atalante Coupe – $10,345,000 (sold at Gooding & Company)
3. 1937 Mercedes-Benz 540K Sindelfingen Roadster, – $9,905,000 (sold at RM Sotheby’s)
4. 1924 Hispano-Suiza H6C Transformable Torpedo – $9,245,000 (sold at RM Sotheby’s)
5. 1957 Ferrari 500 TRC Spider – $7,815,000 (sold at RM Sotheby’s)
6. 1966 Ferrari 275 GTB/C Coupe – $7,595,000 (sold at RM Sotheby’s)
7. 1954 Ferrari 375 America Vignale Cabriolet – $7,595,000 (sold at RM Sotheby’s)
8. 1953 Ferrari 375 MM Spider – $7,485,000 (sold at RM Sotheby’s)
9. 1938 Talbot-Lago T150-C SS Teardrop Coupe – $7,265,000 (sold at RM Sotheby’s)
10. 1958 Ferrari 250 GT Cabriolet – $6,825,000 (sold at RM Sotheby’s)

עם מעל ל 790 רכבים שהחליפו ידים בין יום חמישי ליום שני בסך של כ470 מליון דולר אספני הרכב הרצינים ״שלחו מסר״ שמצב הכלכלה הנוכחי לא ממש מזיז להם ותחביב/השקעה ברכבי אספנות ימשיך כהרגלו.  מנכ״ל Hagerty מדווח שהשנה מספר מכובד של קניינים ספונטנים ואימפולסיבים, שבאו ״רק לראות״, מצאו משהו שאהבו ובמיידי החליטו להשתתף במכירה הפומבית, נרשמו, התחרו, ניצחו/קנו, שילמו ולמחרת נהגו ברכבם ה״חדש״ ברחובות מונטארי.  לאורך השנים, הקניה הסופנטנית נחשבת לנדירה אולם השנה הפגינה נוכחות מוגברת דבר מה שמספר על מהותו של האספן המודרני.

באתר העיתון ניתן לראות מבחר תמונות בצבע ועמוד הפייס שלי ניתן למצוא את שאר התמונות בצבע כמובן מכלל המכירות הפומביות שביקרתי.  
כל התמונות מסודרות בתיקיות לפי כל ארוע וארוע כך שקל לנווט. כנסו, תראו, תהנו, וכמובן שתפו.

www.facebook.com/AllAboutCarsbyShlomoFattal

The post מונטארי ה"ירוקה" (לא הסביבה, הכסף)  –  appeared first on Shavua Israeli - שבוע ישראלי.

כבכל שנה, שבוע הרכב במונטארי הוא השבוע המרגש ביותר לחובבי רכב בקליפורניה (ו‬אולי בעולם‫?).‬  חובבי‫ ו‬אספני רכב מכל העולם נוהרים לאזור למטרות שונות‫,‬ קניה ומכירה של רכבי אספנות‫,‬ קנית פרטי אומנות שונים‫,‬ הרצאות בנושא רכב‫,‬ השתתפות במירוצי הרכב במסלול הקרוב‫ וכמובן גם לראות ולהראות (עם הרכבים האישים) במפגשים והתערוכות השונות‫.‬  מבחר הארועים השונים מתאים לכל טעם וכיס ופשוט מהווה חלום מוטורי לקהל רחב‫.‬  ל”עניים” שביננו יש מבחר לא קטן של ארועים בחינם (ובמחירי כניסה סבירים) וגם ל”עשירים” שביננו יש מבחר מכובד של ארועים עם תווי כניסה גבוהים ‫(‬חלקם ממש גבוהים בכוונה).‬  מבחר הארועים ‫(‬בסביבות)‬ 30 גם מתפרס על כל הפנינסולה שכולל גם את פאסיפיק גרוב‫,‬ כרמל‫,‬ סיסייד ועמק כרמל‫.‬ האמת ש״שבוע״ זה כבר לא מדויק מכיוון שהארועים מתפרסים על כעשרה ימים ‫(כן, ‬אם הזמן מתווספים ארועים וימים לשבוע המקורי).‬ וועדת הארועים האזורית שמנהלת את הכל עדיין לא שוקלת לתת ל״שבוע״ שם חדש מדויק ומקיף יותר‫ למרות ההגיון שבדבר.‬  בנוסף, וועדת הארוח והתיירות של האזור מגדירה את השבוע כמנוע הכלכלי המרכזי של האזור ומעודדת את הרחוותו. ואכן השנה, הגיעו לאזור כ-85000 מבקרים ‫(‬לא כולל את העובדים הזמניים שהגיעו לאזור כתגבורת לעובדים המקומיים‫).‬

‎ ב2019 האזור גייס כ 67 מיליון דולר לכלכלה המקומית ומבחינת המארגנים המבקרים מחו״ל זה המקור המרכזי מכיוון שהם נשארים לתקופות ארוכות יותר ומבזבזים יותר‫ לעומת תיירות המקומית שבאה אך ורק לארועי הרכב ועוזבים.‬  ב2021 היתה ירידה של כ 10‫%‬ במספר המבקרים אולם השנה חלה עלייה רצינית ומבוקרת שמחזירה אותנו לשנים הטובות‫.‬

‎ארגון קונקור ד‫’‬לאגנס ‫(Pebble Beach Concours d’Elegance)‬ שמנהל את התערוכה המרכזית ביום ראשון בסופו של השבוע, הצליח לגייס כ 32 מיליון דולר לאורך השנים למטרות צדקה מקומיות‫.‬  זאת הצלחה לא קטנה בהתחשב שזה ארגון מקומי עם מספר מצומצם של ארועים בלו״ז השנתי‫ ומתמקד באזור הספציפי בלבד.‬

ומה עם השכנים וכל הבלגן סביבם?  מארגני הארועים מעודדים את הקהילה המקומית לתמוך בארועים המוטורים ואפילו להשתתף בהם‫.‬  ואכן מספר לא קטן של מקומיים מתנדבים לעזור לארועים כסדרנים לניהול התנועה של הרכבים והולכי הרגל‫.‬  בתמורה המתנדבים מקבלים כל מני ״מתנות״ כמו חולצות‫,‬ ג'קטים וכובעים של הארוע שמין הסתם הופכים לדברי אספנות בני עצמם‫.‬

‎מצד שני יש גם את המקומיים שממש לא סובלים את ה״בלגן״‫,‬ את הרעש‫ ו‬את הפקקים‫ ועוזבים את האזור לתקופה הזאת.  פשוט נועלים את הבית ‫ובורחים מהאזור.‬

‎המסעדות המקומיות גם נאלצו לגייס מספר לא קטן של עובדים מרחוק כדי להתמודד עם הקהל הגדול ‫(‬והמפונק‫ ברובו).‬ הרי בתחלס אחוז מכובד מהמבקרים בא מכסף ועם כסף והצפיות לרמת פינוק גבוהה יחסית (לא כולל האגו).  נוכחתי במספר תקריות בין אורחים לעובדים מתוסכלים שהשירות לא סיפק את דרישותיהם‫.‬  בהחלט היה המון דרמה מכל סוג שאפשר לתאר בהתחשב לאזור שמטבעו רגוע ביותר‫. בהחלט יש סוג של לאוו-הייט בין המקומיים למבקרים.‬

השנה, בנוסף לכל הארועים ה״רגילים״, גם זכינו לבונוס מיוחד בזכות העובדה שארגון ה 24 Hours of Le Mans

‎ חוגג 100 שנות קיום ולפיכך הוצגה במסלול המירוצים המקומי Laguna Seca ‫(‬והמפורסם‫)‬ הקולקציה הגדולה מסוגה של רכבי המירוץ המנצחים מזמן תחילת קיום המירוצים‫ האלו.‬  קולקציה כזאת מעולם לא נאספה בארה״ב מעולם, בטח לא בסדר גודל כזה, ואנשי דבר מניחים ‫(‬לצערי‫)‬ שגם לא תחזור בעתיד‫.‬

Pebble Beach Concours d’Elegance – The Main Event

‎בתערוכה המרכזית ביום ראשון ניצח רכב יחיד ומיוחד‫. 1932 ,Duesenberg J Figoni Sports Torpedo הדוזנברג 1932 שזכה הוא הרכב הדוזנברג השישי שזכה אי פעם בגביע הנכסף במשך 71 שנות קיומה של התערוכה‫.‬  גם לבעל הרכב, לי אנדרסון, איש עסקים מצליח מפלורידה יש עבר מעניין כאשר הוא לקח פיקוד על חברת הבניה של אביו ראובן שב 1951 היה קבלן אינסטלציה שעבד על פרויקט שיפוץ הבית הלבן‫.‬  מאז החברה צמחה וגדלה ובזכותה לי יכל להשקיע באוסף רכבים מכובד שכולל את הדוזנברג המנצחת‫. לי אנדרסון, בעל הרכב , החזיר את הרכב למתכונתו המקורית כאשר מצא את השילדה והגוף של הרכב שהופרדו לאורך השנים, נמכרו לאנשים שונים ואפילו שומשו ברכבים אחרים. אנדרסון דאג ל״שדך״ אותם מחדש, לשפץ את הרכב ולהחזירו למצבו הנוכחי.‬

מה חדש?

‎ככל שהשנים עוברות‫,‬ הסושיאל מדיה מתפתח והחשיפה לשבוע מונטארי גדלה‫.‬  השבוע כבר לא שייך רק לעשירים שבאספנים שבאו בעבר להתפנק בניחותה הרחק מהקהל הרחב‫.‬  היום החשיפה התקשורתית לארועי השבוע מושכים יותר ויותר יצרני רכב להשיק את הדגמים החדשים ואפילו לבחון את דעת הקהל לגבי רכבי קונספט עתידיים‫.‬ רשימת הדגמים החדשים שמוצגים במשך השבוע רק גדלה והשנה חצתה את קו העשרים רכבים חדשים ו‫/‬או קונספט מעשרים יצרנים שונים‫.‬  מפאת מגבלת מקום, אתמקד בכמה נציגים מקטגוריות שונות‫.‬ 

Acura ARX-06 Type S / Acura ZDX and ZDX Type S

‎אקורה הציגו את הגי‫’‬פון החשמלי 100‫%‬ הראשון שלהם ‫(Precision EV Concept)‬ שגם מייצג את הסטייל העיצובי החדש לדגמי העתיד‫.‬ שמו בארה״ב יהיה ‫(ZDX)‬ וכמובן תצורף לו גירסת ספורטיבית ‫(ZDX Type S model).‬ הרכב פותח בשיתוף פעולה עם ג‫'‬נראל מוטורס ומיועד ל 2024‫.‬ לצד הג‫'‬יפ העתידי נחה לה מכונית המירוץ ההיברידית החדשה לבית אקורה ‫(‬דור 6) שמיועדת להתחרות במירוצים ב 2023‫.‬ ARX ‫-‬ 06

Alfa Romeo Tonale

‎אלפא רומיאו הציגו את הטונאלה ‫(Tonale)‬ הג‫’יפ‬ון החדש שמגיע עם גירסת גז או היברידי ונכנס ישירות לקטגורית הקומפקט פרימיום ומשלב מכללי חשמל וביצועים‫.‬  הרכב מתמקד על צרכיו של הנהג ומגיע עם הנעה כפולה סטנדרטית‫.‬  נציג החברה הדגיש שהתמקדות החברה על שלוש נקודות‫:‬ סיפוק הצרכן‫,‬ איכות גימור ורווחיות החברה‫.‬  

Bentley Mulliner Batur

בנטלי פינקו כהרגלם עם השקת הדגם יפיפה של ה Bentley Mulliner Batur גירסה המוגבלת ל 18 יחידות ותג מחיר של 2 מיליון דולר (כולן נמכרו, סורי). בתחלס זו הבנטלי החזקה ביותר שאי פעם יוצרה (W12) והיא מוצגת עם מבחר אופציות לפינוקים והנדסת פנים שמכלילה גם הדפסה תלת מימדית של כפתור המניו המרכזי מזהב טהור. כן, כן, זהב טהור.

Kia EV6 GT

קיאה בחרו להשיק רכב חשמלי שמיועד לקהל הרחב ולא בהכרח משהו מפואר לעשירון העליון… אבל בגירסה הספורטיבית.  ומה זה ספורטיבי, מרשים. לא רק מרשים אלא הקיאה החזקה ביותר שאי פעם יוצרה וזה אומר דרשיני. עם 0 ל 60 ב 3‪.‬4 שניות מהירות סופית של 161 מייל לשעה ו576 כ״ס הקיאה  הזאת מספקת מושב אחורי ליום יום וחוצפה ביצועית לסופ״ש. זה רכב שבהחלט יענה על רוב הדרישות של משפחה ממוצעת שבמקרה מכילה גם חובבי רכב בתוכה.  מין גרסה מודרנית ל GTI הקלאסית.

McLaren Solus GT

מקלארן שתמיד יודעים לספק ריגושים הפעם המשיכו והתעלו אפילו על עצמם עם ה Solus GT, רכב מסלול בלבד שמוגל ליצור של 25 יחידות בלבד (לא אין לנו סיכוי לאחד כזה בגרז').  הרכב מיצר כ 825 כ״ס ממנוע V10 ושוקל כ 2205 פאונד (דומה למשקלה של המאזדה מיאטה רק ״קצת״ יותר חזקה = 829 כ״ס). תאוצה מ0 ל60 בכ 2‪.‬5 שניות. פשוט הזוי למנוע ללא טורבו או כל שידרוג אחר, טבעי = ״אורגני״.  לא רק שיוצרו רק כ25 יחידות אלא כל אחת נמכרה ב3‪.‬5 מיליון דולר.  

Faraday Future FF91

פייראדי פיוצ'ר הציגו את הרכב שבפיתוחם כבר מ 2017 עם גרסה שמוכנה (סוף סוף) ליצור.  הרכב מגיע עם כ 1065 כ״ס ותג מחיר של כ 180 אלף דולר.  בהחלט צעצוע מעניין ויהיה מעניין לבחון אותו מקרוב כשפרטים נוספים יוצגו לקראת היצור.

בכתבה הבאה אשתף עוד מחוויות בביקור במסלול המירוצים עצמו, אוסף רכבי ה 24 Hours of Le Mans , הארועים השונים ברחבי האזור (מלא ארועים), המסיבות הפרטיות באחוזות המפוארות וכמובן המכירות הפומביות שמהוות חלק נכבד מארועי השבוע. 

הקיצר, השבוע במונטארי היה כולו דבש…

בינתיים, ניתן לראות את שאר התמונות בצבע מכלל הארועים שביקרתי (״ונפגעתי״) בעמוד הפייס.  

כל התמונות מסודרות בתיקיות לפי כל ארוע וארוע כך שקל לנווט. כנסו, תראו, תהנו, וכמובן שתפו.

www.facebook.com/AllAboutCarsbyShlomoFattal

The post Monterey Car Week 2022: גן העדן של חובבי הרכב המוטורי appeared first on Shavua Israeli - שבוע ישראלי.

Friday August 12th, 2022
• Monterey Car Week Kick-Off
3p – 7p – Downtown Pacific Grove
525 Lighthouse Ave. Pacific Grove, CA 93950

Saturday August 13th, 2022
$40 • Monterey Pre-Reunion
1021 Monterey Salinas Hwy Salinas, CA 93908
(WeatherTech Raceway Laguna Seca)

Sunday August 14th, 2022
$40 • Monterey Pre-Reunion
1021 Monterey Salinas Hwy Salinas, CA 93908
(WeatherTech Raceway Laguna Seca)

Monday August 15th, 2022
FREE EVENT• The Porsche Monterey Classic
4:00p – 8:00p
1781 Del Monte Blvd. Seaside, CA 93955
$20 • Automobilia Monterey Expo
10:00a-6:00p
Embassy Suites – 1441 Canyon Del Rey Blvd Seaside, CA
• Canepa Shop Walk/Museum
9:00a – 6:00p – 4900 Scotts Valley Dr, Scotts Valley, CA 95066
• Dodi Auto Sales
10:00a – 8:00p – 2240 Del Monte Ave, Monterey, CA 93940
Rolex Monterey Motorsports Reunion
1021 Monterey Salinas Hwy Salinas, CA 93908
(WeatherTech Raceway Laguna Seca)

Tuesday August 16th, 2022
FREE EVENT • Classic Motorsports Magazine Monterey Kickoff Cruise-In
3pm-7pm – Pacific Grove, CA
$20 • Automobilia Monterey Expo
10:00a-6:00p
Embassy Suites – 1441 Canyon Del Rey Blvd Seaside, CA
$150 • Celebration of Motorsport
1021 Monterey Salinas Hwy Salinas, CA 93908
(WeatherTech Raceway Laguna Seca)

Wednesday August 17th, 2022
SOLD OUT • Connect2Cars
FREE EVENT • Little Car Show
12:00p – 5 p.m
525 Lighthouse Ave, Pacific Grove, CA
$450 SOLD OUT • Hagerty Motorlux
(formerly McCall's Motorworks Revival)
5:00pm – 10:00pm Lux Plus and Lux Premium Entry – 300 Sky Park Dr, Monterey, CA 93940
FREE EVENT • Pebble Beach Motoring Classic Arrival
Casa Palmero at Pebble Beach- approx 4:30 – 5:00 PM
1518 Cypress Dr, Pebble Beach, CA 93953
$20 • Automobilia Monterey Expo
10:00a-6:00p Embassy Suites
1441 Canyon Del Rey Blvd Seaside, CA
$30-100 • Rolex Monterey Motorsports Reunion
1021 Monterey Salinas Hwy Salinas, CA 93908
(WeatherTech Raceway Laguna Seca)
• Broad Arrow Auctions 
(formerly McCall's Motorworks Revival)
Viewing: 9:00a – 3:00p – 300 Sky Park Dr, Monterey, CA 93940
• Gooding & Company’s Pebble Beach Auctions
10a – 6p (viewing) – Aug 17 / 9a – 6p Aug 18 /9a – 9p Aug 19 /9a – 5p  Aug 20
Auction Begins 5p – Aug 19  / 11a – Aug 20 Pebble Beach Parc du Concours
• Bonhams Quail Lodge Auction
9:00a 6:00p (Preview Days) – Aug 17 – Aug 18
8:00a 11:00a (Preview)
Aug 19 – Auction starts at 11:00a
West Field  8000 Valley Greens Dr. Carmel, CA 93923
• RS Auction Public
10:00a – 5:00p  – (Preview) – Aug 17- Aug 18  – 290 Figueroa St, Monterey, CA 93940
Auction Begins – Aug 18 6:00p

Thursday August 18, 2022
FREE EVENT • Pebble Beach Tour d'Elegance
7:00a – 12:00p
(line up before 7:00a & leave 9:00a)
FREE EVENT • Porsche Zentrum
10:00a – 5:00p – August 18-20
The Barns of Cooper Molera – 535 Polk St, Monterey, CA 93940
FREE EVENT • Prancing Ponies Car Show
11:00a – 3:30p – Carmel-by-the-Sea, CA 93921
FREE EVENT • Legends of the Autobahn
9:00a 3:30p – (Pacific Grove Links) 77 Asilomar Ave, Pacific Grove, CA 93950
• Pebble Beach RetroAuto
9:30a – 5:30p –  Concours Village, Pebble Beach, CA 93953
• Pebble Beach Classic Car Forum
1:30p Highlights 22 GOODING & COMPANY AUCTIONS
3:30p DEUCES WILD – THE 1932 FORD CELEBRATES ITS 90TH ANNIVERSARY
• Future of Design Dinner
6:00p – 9:30p THE PEBBLE BEACH BEACH CLUB
• Rolex Monterey Motorsports Reunion
8:30a – 6:00p – 1021 Monterey Salinas Hwy Salinas, CA 93908
(WeatherTech Raceway Laguna Seca)
• RM Sotheby’s Monterey
10:00a – 4:00p Preview / 5:30p
Auction – Aug 18 – Aug 20, 2022
• Broad Arrow Auctions
(formerly McCall's Motorworks Revival)
Viewing Time(s): 9:00a – 3:00p
300 Sky Park Dr, Monterey, CA 93940
• Gooding & Company’s Pebble Beach Auctions
10a – 6p (viewing) – Aug 17 / 9a – 6p Aug 18 /9a – 9p Aug 19 /9a – 5p  Aug 20
Auction Begins 5p – Aug 19  / 11a – Aug 20 Pebble Beach Parc du Concours
• Bonhams Quail Lodge Auction
9:00a 6:00p (Preview Days) – Aug 17 – Aug 18
8:00a 11:00a (Preview) – Aug 19
Auction starts at 11:00a – West Field  8000 Valley Greens Dr. Carmel, CA 93923
• RS Auction Public
10:00a – 5:00p  – (Preview) – Aug 17- Aug 18  – 290 Figueroa St, Monterey, CA 93940- 6:00p
– Auction Begins – Aug 18 – 290 Figueroa St, Monterey, CA 93940
• Mecum Auto Auctions
10a – Aug 18 – 1 Old Golf Course Road  Monterey, CA 93940
 9a – Aug 19 – 20 – 1 Old Golf Course Road  Monterey, CA 93940

Friday August 19th, 2022
FREE EVENT • Pacific Grove Rotary Concours Auto Rally
Lighthouse Avenue in Pacific Grove, CA
Forest Ave/ Lighthouse Ave Pacific Grove, CA 93950
FREE EVENT • Porsche Zentrum
10:00a – 5:00p – August 18-20
The Barns of Cooper Molera – 535 Polk St, Monterey, CA 93940
SOLD OUT • The Quail, A Motorsports Gathering
10:00a – 4:00p – 8205 Valley Greens Drive Carmel, CA 93923
FREE EVENT • Werks Reunion
7:00a – 3:00p – 1250 Garden Road Monterey, CA 93940
• Pebble Beach RetroAuto
9:30a – 5:30p –  Concours Village, Pebble Beach, CA 93953
• Pebble Beach Classic Car Forum
9:00a LE MANS LEGENDS
11:00a Women in Motorsports 101
3:00p FROM DISTRACTION TO DISRUPTOR
FREE EVENT • RADwood In The Paddock
5:00p – 8:00p – 1021 Monterey Salinas Hwy Salinas, CA 93908 (WeatherTech Raceway Laguna Seca)
• RM Sotheby’s Monterey
10:00a – 4:00p Preview / 5:30p Auction – Aug 18 – Aug 20, 2022
• Gooding & Company’s Pebble Beach Auctions
10a – 6p (viewing) – Aug 17 / 9a – 6p Aug 18 /9a – 9p Aug 19 /9a – 5p  Aug 20
Auction Begins 5p – Aug 19  / 11a – Aug 20 Pebble Beach Parc du Concours
• Bonhams Quail Lodge Auction
9:00a 6:00p (Preview Days) – Aug 17 – Aug 18, 2022 – West Field  8000 Valley Greens Dr. Carmel, CA 93923 8:00a 11:00a (Preview) – Aug 19 – Auction starts at 11:00a – West Field  8000 Valley Greens Dr. Carmel, CA 93923
• RS Auction Public
10:00a – 5:00p  – (Preview) – Aug 17- Aug 18  – 290 Figueroa St, Monterey, CA 93940
6:00p  – Auction Begins – Aug 18 – 290 Figueroa St, Monterey, CA 93940
• Mecum Auto Auctions
10a – Aug 18 – 1 Old Golf Course Road  Monterey, CA 93940
 9a – Aug 19 – 20 – 1 Old Golf Course Road  Monterey, CA 93940

Saturday August 20, 2022
FREE EVENT • Concours d’LeMons
8:00a – 3:00p
Seaside City Hall – 440 Harcourt Ave, Seaside, CA
FREE EVENT • Porsche Zentrum
10:00a – 5:00p – August 18-20, 2022
 The Barns of Cooper Molera – 535 Polk St, Monterey, CA 93940
FREE EVENT • Exotics on Broadway
1:00p – 6:00p – City of Seaside on Broadway Ave
$215 • Concorso Italiano
10:00a – 3:00p – 1 McClure Way, Seaside, CA 93955
(Bayonet Black Horse Golf Course)
• Pebble Beach RetroAuto
9:30a – 5:30p –  Concours Village, Pebble Beach, CA 93953
$75 • Annual Ferrari Owners Club Gathering
4:00p – 7:00p –  – 3652 The Barnyard Carmel, CA 93923
(The Barnyard Shopping Village)
• Pebble Beach RetroAuto
9:30a – 5:30p – Aug 18 – Aug 21
Concours Village, Pebble Beach, CA 93953
FREE EVENT • Taildragger Syndicate – Custom gathering
4:00p – 8:00p – 520
Fremont St, Monterey, CA 93940
• Pebble Beach Classic Car Forum
12:00p AUTHENTIC, RESTORED, REPLICATED
1:30p SPIKE’S CAR RADIO LIVE AT THE PEBBLE BEACH CLASSIC CAR FORUM
3:00p WAYNE CARINI & JAY WARD TALK CLASSIC CARS
• Rolex Monterey Motorsports Reunion
8:30a – 6:00p – 1021 Monterey Salinas Hwy Salinas, CA 93908
(WeatherTech Raceway Laguna Seca)
• RM Sotheby’s Monterey
10:00a – 4:00p Preview / 5:30p Auction – Aug 18 – Aug 20, 2022
• Gooding & Company’s Pebble Beach Auctions
10a – 6p (viewing) – Aug 17 / 9a – 6p Aug 18 /9a – 9p Aug 19 /9a – 5p  Aug 20
Auction Begins 5p – Aug 19  / 11a – Aug 20
Pebble Beach Parc du Concours
• Mecum Auto Auctions
10a – Aug 18 – 1 Old Golf Course Road  Monterey, CA 93940
 9a – Aug 19 – 20 – 1 Old Golf Course Road  Monterey, CA 93940

Sunday August 21st, 2022
FREE EVENT • DAWN PATROL with Live Stream
6:00a est
Pebble Beach Golf Links Just off the 18th Green 1700 17 Mile Dr Pebble Beach, CA 93953
$525 • Pebble Beach Concours d’Elegance
10:30a – 5:00p – 1700 17 Mile Dr, Pebble Beach, CA 93953
• Pebble Beach RetroAuto
9:30a – 5:30p – Concours Village, Pebble Beach, CA 93953
• Rolex Monterey Motorsports Reunion
8:30a – 6:00p – 1021 Monterey Salinas Hwy Salinas, CA 93908
(WeatherTech Raceway Laguna Seca)
Corkscrew Hillclimb and Party in the Paddock
1021 Monterey Salinas Hwy Salinas, CA 93908
(WeatherTech Raceway Laguna Seca)

Monday August 22st, 2022
• Rolex Monterey Motorsports Reunion
8:30a – 6:00p – 1021 Monterey Salinas Hwy Salinas, CA 93908
(WeatherTech Raceway Laguna Seca)

בעמוד הפייס שלי ניתן למצוא את הלו״ז המלא וגם את קישורים לכל הארועים השונים ועידכונים נוספים. 
אשמח לענות על כל שאלה שהיא וכמובן גם להיפגש במונטארי במשך השבוע.
לתמונות ופרטים נוספים עקבו אחרי עמוד הפייס – For additional photos, and updated details follow me
 רכבים – שלמה פתאל / CARS – Shlomo Fattal
צרו קשר 🙂

The post אוטוטו שבוע האוטו Monterey Car Week 2022 appeared first on Shavua Israeli - שבוע ישראלי.

השבוע מצטרפות להשוואה יפנית נוספת, הניסן פאטפיינדר כנגד המתמודדת הקוריאנית הקיאה סורנטו . כפי שניתן לראות היצע הררכבים גדול עם אופציות מצוינות ואיכות רכבים גבןהה. התחרות קשה מכיוון שבנתח שוק הזה היצרנים מתמודדים עם מספר שונה של קונים בעלי צרכים שונים ומגוונים. הרכב שמסוגל לספק לקהל רכב יותר את הפתרונות הטובים ביותר במחיר תחרותי זה הרכב שגונב את ההצגה.

NISSAN PATHFINDER PLATINUM 4WD

מחיר רכב המבחן $47840
ה PATHFINDER ממש בוגר עם השנים ועבר מרכב שטח בסיסי לצעירים לרכב משפחתי ממש מפנק. הדור האחרון שומר על העיצוב החיצוני הבסיסי אבל הוסיף מספר אופציות של צבעים ומספר שיפורים טכנולגים לאומת הדגם הקודם. העיצוב הנוכחי קיים כבר כשנתיים מאז העידכון האחרון כך שבפועל הוא באמצע הדור ולכן העידכונים לשנתון הזה בעיקר טכנולוגים במהותם. חיישני חניה שהיו אופציה בדגמים קודמים עכשיו מוצאים כסטנדרט בכל רמות הגימור. המנוע חזק ומציע תאוצה סבירה ביותר בהתחשב במשקל הרכב אבל צריכת הדלק לא ממש חסכנית. לחובבי גרירה, לרכב יכולות גרירה מרשימים בהתחשב שאינו מהגדולים ביותר בקטגוריה. ה PATHFINDER מציע איזון הגיוני מאוד בין ביצועים, יכולות שטח ושימוש יום יומי. איכות החומרים הפנימיים טובה עם עיצוב מעשי שמספק כמות מכובדת של מקומות איחסון. לא ברור לי בדיוק למה כל נוסע בשורת המושבים השנים צריך 3 מחזיקי כוסות לאומת הנוסעים בשורה הראשונה עם שני מחזיקי כוסות לאדם. קצת מוזר לי אבל שיהיה. בדגם המבחן ממש נהנתי מה Dual Panorama Moonroof שנותן הרגשת מרווח פנימי גדול יותר מהקיים בפועל. בעזרת צבעים פנימיים בהירים הרכב מרגיש גדול וקל יותר מהוויותו בפועל עובדה חיובית למדי.

רמת הפינוקים ברכב המבחן כללה גם מערכת שמע Nissan Mobile Entertainment System Package שכוללת שני מסכים DVD שלט רחוק ושתי אוזניות אל-חוטיות. רמת הפינוקים כוללת גם BOSE premium audio system (13 speakers), USB ports (6), a heated steering wheel, and tri-zone
a Automatic Temperature Control. נוסעי המושבים הקדימיים נהנים ממושבים מתחממים ומתקררים בזמן שנוסעי השורה השניה רק ממושבים מתחממים. הכניסה ויציאה משורת המושבים השלישית יחסית קלה בזכות היכולת להזיז את שורת המושבים השניה קדימה ואחורה. אין ספק שבניסן לוקחים בחשבון את השימוש המשפחתי לדגם והתקן בטיחותי למושב האחורי מוצע כסטנדרט בכל הדגמים. ה Rear Door Alert מהווה אלמנט חשוב מאוד למשפחות ולילדים. המערכת לוקחת בחשבון שאם הדלת האחורית נפתחה לפני הנסיעה ולא נפתחה בסיומה, התרעה לנהג מזכירה לבדוק את המושב האחורי לני יציאה מהרכב. לאחר מספר מקרים טראגים שילדים נשכחו, מערכת שכזאת ממש יכולה להציל חיים. כיום האופציה הזאת אינה זמינה בכל הרכבים בשוק אבל אין ספק שזה יהפוך דבר בסיסי בכל רכבים עם מושב אחורי. זה רק ענין של זמן.

ניסן גם לא פסחו על בטיחות אקטיבית ופאסיבית. לרכב יכולת תאוצה ואחיזת כביש מרשימה ביחס לגודלו ומבחינת בטיחות פאסיבית הPATHFINDER מגיע עם מצלמות סריקה של 360 מעלות (Intelligent Around View Monitor), בקרת שיוט אדפטיבית ועוד חיישנים מסביב לרכב שעוזרים עם הנהיגה וחניה.
כל הפינוקים, הטכנולוגיה והביצועים מגיעים עם מנוע מתקדם בנפח 3.5L V-6 שמייצר כ 284 כ״ס ומכויל לתיבת הילוכים רציפה (XTRONIC CVT) שמאפשרת יכולת גרירה של כ 6000 פאונד. אמנם המראה של ה PATHFINDER עדכני עבור הדגם אולם אינו חדשני ביחס למתחרים מאירופה. הרכב שמרני במראו החיצוני אבל מהווה תמורה כספית מרשימה בכל הקטגוריות החשובות לרכב מסוגו.

Kia Sorento SXL AWD

מחיר רכב המבחן $48785
המתחרה מבית קוריאה מיוצגת בכבוד על ידי ה Sorento החדש שבפועל מעוצב על ידי מיטב מעצבי הבית של אאודי שעברו למשרדי קיאה בעיקבותיו של פיטר שראייר הגרמני. בהנהגת והשפעת שראייר אאודי חזרה לצמרת למכירות מרשימה בשנות ה 90 לאחר עשור כושל בשנות ה 80 עם מבחר דגמים חלש ביותר. הצלחת אאודי וחזרת מה״כמעט מוות״ עוררה השראה בהנהלת קיאה ובתמורה לחוזה נדיב ביותר, שראייר עבר לקיאה (למורת רוחם של הגרמנים) ועוזר לבסס את קיאה כיצרן מתחרה במובילות הגרמניות. הצלחת קיאה בשנים האחרונות מקושרת ישירות לשראייר המוכשר וגם ב Sorento החדש ניתן לראות את ה״טעם הגרמני״ בכל חלקי ברכב. העיצוב החיצוני מינימלי, קלאסי ומרשים ומזכיר רבות את אופיו העיצובי של אאודי. איכות החומרים, בכל המרחב הפנימי מרשים ואיכותי. מבחר האופציות והפינוקים מעורר השראה ליתר המתחרים ובהחלט מעלה את הסף בקטגוריה. מבחינה עיצובית אין ספק שה Sportage מהאטרקטיביות שבקבוצה ובעזרת מנוע 3.3 ליטר (290 כ״ס) עם 6 צילינדרים ותיבת הילוכים בת 8 מהירויות, הביצועים בהתאם. לשימור מחיר התחלתי נמוך הדגם הבסיסי מגיע עם גירסת 2×4 אבל אופצית ה 4×4 קיימת לחובבי השטח והשלג. היתרון הגדול של הקיאה זה התמורה הכספית הטובה. כל הפינוקים שמגיעים סטנדרטי או בתור אופציה עדיין מסתקמים במחיר תחרותי ביחס למתחרים השונים עם רמות גימור מקבילות.

רכב המבחן הגיע מאובזר לחלוטין למרות שפע הפינוקים והטכנולוגיה בסביבת הנהג לא הרגשתי עומס כפתורים, לחצנים. הכל ממוקם בצורה הגיונית ונוחה. מעצבי קיאה הקפידו על חווית נהיגה ונסיעה ברכב לא פחות מהתנהגות הרכב. מערכת המצלמות מסביב לרכב סיפקה תמונה ממש ריאליסטית לגבי הנעשה מסביב וההגשה היא שמצלמה ממש מרחפת מעל לרכב בכל הזמן. גם מערכת הניווט משובחת ומציגה את הכביש, את המפה ואת אינפורמצית הניווט בצורה מאוד ריאליסטית ומרשימה ונוחה לשימוש. במספר רכבים היה עלי להתרגל למסך, לתפריט, ולכפתורי התפעול. לא בקיאה שהרגישה טיבעית מהרגע הראשון. מערכת השמע מבית Harmon-Kardon איכותית ומפנקת ומחוברת לעשרה רמקולים עם הספק של 630 וואט – פינוק ממש שווה כאשר המשפחה לא באוטו ואתה תקוע בפקקים.

גודלו של ה Sorento אינו מצוי בגודלו הפיסי, בקבוצת הרכבים שנבחנו קיימים דגמים גדולים ומרווחים יותר. דגמים עם שורת מושבים שלישית הרבה יותר מעשית, עם יותר כוחות סוס ועם יותר מחזיקי כוסות או אחיזת כביש ספורטיבית אבל גודלו של הקיאה מצוי ביכולתו להציע ממוצע כללי גבוהה ומכובד בכל הקטגוריות הנבחנות וכל זאת בתמורה כספית מכובדת עוד יותר.

לסיכום, ניתן לומר שאין ממש מנצחים או מפסידים במבחן דרכים הזה. למעשה כל הרכבים היו טובים בצורה זו או אחרת. כל רכב מספק תמורה כספית שונה ועונה על צרכים אחרים. די מעניין לראות כיצד כל יצרן פתר את הצורך היצוגי בקטגוריה בצורה יחודית לו. מה MDX היקר ועד ל Atlas הזול, כל הרכבים מוצדקים בקיומם ומהווים חלק מהמענה לקטגוריה שהיום גדלה יותר ויותר. לאורך הכתבה השתדלתי לספק הצצה לחווית הנהיגה והשימוש של כל דגם תוך כדי התמקדות על התכונות היחודייות לרכב ביחס למתחריו. ישנם עדיין שני דגמים נוספים, Ford Expedition וה Lincoln Navigator שהשתתפו במבחן הזה אבל כתבה עליהם תהיה שונה מכיוון שהם מייצגים מענה שונה לצרכים שונים בקטגוריה הזו.

Stay Tunes.

לתמונות נוספות (ובצבע), מידע נוסף על רכבים אלו ורכבים נוספים,
שאלות ותשובות אנא עקבו אחרי עמוד פייס שלי:

רכבים – שלמה פתאל / CARS – Shlomo Fattal

כתב: שלומי פתאל / Writer – Shlomo Fattal
תמונות: שלומי פתאל / Photography – Shlomo Fattal
תמונות: Factory PR

The post 3 Row Seats SUV מבחן דרך – פרק ג Road test: NISSAN PATHFINDER vs Kia Sorento appeared first on Shavua Israeli - שבוע ישראלי.

רכבים באיכות ירודה, עם נתוני בטיחות נמוכים וביצועים רדודים פשוט לא נמכרים ויוצאים מהשוק יחסית מהר מאוד. קהל הקונים בימינו מתוחכם ומלומד יותר. בעזרת האינטרנט הקונה הממוצע מסוגל לבצע הבדלי שוק בין האופציות השונות בקלי קלות כך שכל קניה נעשת חכמה יותר ועל יצרני הרכב המחויבות ליצר רכבים טובים יותר.

כל הרכבים שנבחנו לכתבה היו בעצם רכבים טובים. נקודה. בימינו, הבחירה בין דגם אחד לאחר נעשת למעשה על בסיס של תמורה למחיר, אופי הרכב, נתוני ביצועים, גודל הרכב ועיצובו. מבחינה אסטטית הבחירה בין הדגמים זה ענין של ״טעם וריח״ כך שההיתמקדות שלי למען כתבה רלוונטית יותר ביתר הנתונים ההשוואתיים ולא על אסטטיקה למרות הרקע שלי בעיצוב רכבים.

Acura MDX SH-AWD

-מחיר רכב המבחן $60545
ה MDX לקח מקום ראשון בתור ה Best-selling Three-row Luxury Crossover of all time עם מכירות של מעל ל 750,000 יחידות עד 2017. הוא גם שומר על מקום שני בתור best selling luxury crossover אחרי ה LEXUS RX הנפוץ. ב 2017 הדגם עבר מקצה שיפוצים חיצוני ופנימי שנתנו לרכב מראה עדכני כנגד המתחרים. לקראת 2019 אקורה שידרגה את הדגם המוצלח עם גירסת ה A-Spec שמוצעת רק בגירסת All Wheel Drive, כוללת אופציות ועידכון חיצוני ופנימי נוסף, גלגלים בגודל 20 אינץ, ותיבת הילוכים בעלת 7 מהירויות. עם תג מחיר של $59,550 (MSRP) ומחיר במבחן של $60,545 ה 2019 MDX Sport Hybrid SH-AWD היה הרכב השני ביוקרו בכתבה זו אולם רמת הפינוקים והטכנולגיה המצויים ברכב עולה על רוב המתחרים כך שהמחיר בהתאם.

האקורה מפנקת מאוד בעזרת טכנולגיה חדשנית גם מחת למכסה המנוע וגם בסביבת הנהג.
פנים הרכב אינו מתפשר מבחינת כמות הפינוקים או מקום איכסון ולא ניתן לזהות שהרכב היברידי מכיוון שכל מכללי החשמל שהוספו לדגם הרגיל הוסתרו בצורה שאינה נגלת לעין. ה MDX SH-AWD הגיעה עם כמות מכובדת של אופציות כיוונון נהיגה וטכנולגיה מובנת ברכב. היצרן מאפשר לנהג לברור ולבחור בין שיוב אופציות אלו ולכן כמות הכפתורים והשעונים ברכב מכובדת ביותר והזכירה לי במעט סביבת טייס. ניתן לומר בקלות שהרכב משוכלל ביותר לנהג/ת הממוצע שאינו צריך אופציות שונות לנהיגה יומיומית. רכב המבחן הגיע עם ריפודי עור בצבע שוקולד ושילוב גווני חום הפנימיים תואמים היטב את הצבע החיצוני. פנים הרכב מרוהט במגוון צבעים נעימים ושינויי חומרים בין עור, פלסטיק, כרום ודמוי עץ נעימים לעין ולמגע. סביבת הנהג מרווחת גם לאדם גבוהה ואין בעיה למצוא תנוחת ישיבה מושלמת. שיפוע מכסה המנוע מאפשר לנהגים יותר נמוכים יכולת ראיה בין סבירה לטובה מקדימה אולם קצת מוגבלת מאחור בגלל שיפוע דרמטי של הקורות האחריות.

מסך המידע הגדול במרכז הרכב מקשה מעט על ניווט בין האופציות השונות בגלל השתקפות אור במשך היום אולם רוב מידע הרכב מוצג גם על מסך קטן שממוקם במרכז לוח השעונים. כניסה ויציאה משורת המושבים השלישית ברכב די מוגבלת בגלל זווית השיפוע של משענת שורת המושבים השניה בשילוב עם תזוזה קצרה מאוד של בסיס המושב מוגבלת. רמת הפינוקים בשורה השלישית מוגבלת ל שני מטעני USB ושני מחזיקי כוסות. מרווח הרגלים גם מצומצם בשורה השלישית ומבחינה ריאלית אינו מאפשר ישיבה של שני אנשים בוגרים אבל אינו מהווה בעיה לילדים קטנים. סביבת תא המנוע מופשטת ביותר בעזרת כמות מכובדת של כיסויי פלסטיק שלא מתירים ספק שטיפול ברכב צריך להעשות על ידי מוסך מורשה ולא על ידי חובב רכב בביתו. ברור לחלוטין שאקורה אינה רוצה התעסקות מיותרת של אנישים שאינם מוסמכים עם הרכב. בהתחשב בעובדה שהרכב מורכב ביותר, רצוי שכך.

בנסיעות עירוניות ובמצב Comfort הנסיעה ברכב ממש מפנקת (וחסכונית יחסית) ובכל הזדמנות שיצאתי מהעיר והעברתי למצב Sport או Sport + הרכב התאים עצמו לתנאי הכביש, נהיגה יותר אגרסיבית ובעיקרון היה ממש מהנה לנהיגה. ברוב המקרים נמנעתי ממצב נהינה Normal והתמקדתי על מצבי הנהיגה הקיצוניים יותר. ההרגשה הכללית היתה של רכב קטן מידות ורק צריכת הדלק שעלתה משמעותית בנהיגה מהירה הזכירה לי עד כמה הרכב גדול וכבד. הרכב מתאים עצמו לסטייל הנהיגה שאתה רוצה, מנהיגה עצלה בפקקים לאחיזת כביש מרשימה בפיתולי הרים. חשוב לי לציין שבכל תנאי נהיגה, הרכב תמיד הרגיש ספוטיבי וקטן מידות ביחס לגודלו ומשקלו האמיתי. הרכב במבחן היה SPORT HYBRID שהירשים גם בנתוני תצרוכת הדלק 26 city ו 27 highway – יחסית לא רע לגודלו ומשקלו. תצרוכת הדלק הממוצאת שקיבלתי בזמן המבחן נעה בין 21.1 ל 23.3 mpg לפי נתוני המחשב הפנימי ברכב. עם טנק דלק מלא הרכב מציג 423 miles כטווח נסיעה ממוצא.

המנוע ההיברידי 3.0L VTEC V6 with Variable Cylinder Management מספק כ 312 כ״ס דרך תיבת הילוכים 7-Speed Dual Clutch Transmission
נתוני צריכת הדלק מרשימים בזכות מערכת היברית מושלבת שעובדת בצורה חלקה ביותר בשני מצבי הנהיגה ועוברת בין מצבי הנהיגה בעדינות ללא שום אינדיקציה בתוך תא הנוסעים. הגירסה ההיברדית מכילה שלושה מנועים חשמליים שאחד ממוקד בתוך תיבת ההילכים והשניים האחרים בחלקו האחורי של הרכב. התוצר כוח הסופי של המערכת מגיע לכ 290 כ״ס ו 267 lb-ft ו״מיובא״ ל MDX ול RDX מרכב העל NSX דבר מרשים בפני עצמו והסיבה המכזית לכך שלמרות מימדיו הגדולים של הכב, אופיו וההנאות ממנו גדולות יותר.

VW Atlas 2/0T SE

• מחיר רכב המבחן $34514
  לאורך השנים היצרן הגרמני שתניד הבין את חשיבות השוק האמריקאי וחשב באהבתו, לא ממש הבין מה הצרכן האמריקאי באמת רוצה. בדרך כלל ניתן לומר שבמשך השנים פולקסוואגן, ברוב המקרים, עידכנו דגמים אירופאים למטרות שיווק בשוק באמריקאי. למרות גודלו וחשיבותו להתפתחות היצרן מגרמניה, החשיבה (הלא רשמית) היתה שהיצרן יודע יותר טוב, מה מתאים לשוק האמריקאי ומה לא. במקרה של האטלאס, פולסוואגן ממש חרגו מהתנהלות זו ופיתחו רכב ממש מפתיע באופיו. ההפתעה בעיקר היא עד כמה האטלס לא משקף את אופיו האירופאי והשמרני של היצרן אלא את רצונו של היצרן להפוך ליצרן גלובאלי שמתאים את דגמיו לשווקים השונים. במידה מסוימת התנהלות זו מעידה על צניעות מסויימת שהיצרן לא היה מאופין לו בעבר. אולי שינוי החשיבה והצניעות המסוימת נובעת מהתפתחות פרשת הדיזל ואולי לא אבל אין ספק שהנהלת החברה הבינה שעל מנת לבסס עצמם מחדש בשוק האמריקאי, ה SUV הגדול צריך להיות מותאם לקונה האמריקאי וצרכיו ולא להוות פשרה כלשהי על בסיס דגם אירופאי כפי שהטוראג הקודם היה. אין ספק שהטוראג היה רכב מעולה מהרבה בחינות אולם חשיבת היצרן היתה בשיווקו כדגם גלובאלי וביצירת גירסאות מקבילות למותגי הבית כגון אאודי ופורשה.

לעיתים קשה לסכם רכב במילה או שניים. במקרה של האטלס, ממש קל, ענק. ענק מביחנת גודל כמובן. ענק מבחינת תא נוסעים, ענק מבחינת מרווח רגלים, ענק מבחינת מקום למטען, ענק מבחינת תא מנוע. ענק. האטלס אינו מתבייש בגודלו והעיצוב החיצוני מדגיש זאת. עם משתחים ארוכים ושטוחים, פינות ישרות ״חדות״ וקווי אופי קיצוניים, עיצובו של האטלס שונה מעיצוב יתר דיגמי היצרן. העידון וה״תחכום״ האירופי בשאר הדגמים חסר באטלס. למרבה האירוניה המנוע (יחסית קטן) בנפח 2.0 עם מגדש טורבו מוחבה היטב בתא המנוע ה… ענק ונראה ממש שקוע בתוכו. 24.3 MPG הקיצר יש הרבה מקום למנוע גדול יותר מתחת למכסה מנוע. המנןע החסכוני סיפק ממוצע צריכת דלק של נתון מכובד בהתחשב במימדיו של הרכב. בנסיעות בין עירוניות, ובזמן עקיפה, חוסר הכוח הורגש היטב וכל תאוצה ועקיפה הצריכה תיכנון, חישוב ומרחק רב להשלימה. בנסיעה עירונית, לא הורגש חיסרון הכוח אולם תיצרוכת הדלק הטובה הנפיקה מרחקים בין 360 לכ 405 מיילים בין תידלוקים.

סביבת הנוסעים והנהג היתה מעוצבת היטב וביעילות גרמנית טיפוסית. כל המתגים, שעונים ומחוונים ממוקמים במקום אידיאלי לתפעול קל ויעיל. האטלס מעיד על יצרן מנוסה שפועל כמכונה מושומנת היטב ליצור רכבים פראקטיים אבל היה חסר לי משהו, היה חסר לי כוח, היה חסר לי אופי והיה חסר לי נשמה. בהתחשב במחירו הנמוך ביחס למתחרים, האטלס מספק תמורה מעולה כרכב גדול שמיועד להניע נוסעים מנקודה לנקודה וזהו. בניגוד לטוראג, קודמו בעל תג מחיר גבוה בהרבה, האטלס מספק את התמורה הבסיסית למחירו הנמוך ויפה שכך. המושבים הקדמיים והספסלים האחרויים , נוקשים למדי אולם נוחים בנסיעות ארוכות. מפנוקים? לא ממש אבל בהחלט תומכים היטב. הנדסת האנוש ותכנון הפנים של היצרן מהמובילים בשוק וגם באטלס ניתן לראות זאת בבירור. למרבה האירוניה, רכב המבחן הגיע בצבע צהוב חרדל מיטאלי והזכיר מעט אוטובוס של בית ספר. אולי זה המסר שפולקסוואגן רצו, אולי, אבל בהחלט זה המסר שעבר. האטלס מיועד למי שמחפש רכב גדול, שיכול להכיל את כל המשפחה ואת כל הקניות מקוסטקו בקלות וביעילות.

בשבוע הבא, נשווה בין יפנית פופולארית נוספת, הניסן פאטפיינדר לבין הקוריאנית בעלת התמורה הכספית הנדיבה עם אופי ועיצוב גרמני במהותו. הניסן שונה מאוד מהמתחרה מבית ה MDX והקיאה שונה מהפולקוואגן למרות ה DNA המשותף מאחורי הקלעים (מעצבי בית בעלי עבר משותף).

The post 3 Row Seats SUV מבחן דרך – פרק ב – Road test: Acura MDX vs VW Atlas appeared first on Shavua Israeli - שבוע ישראלי.

הונדאי שהתמקמו על רכבי סדאן בעיקר, מרגישים שבמידה מסויימת פיספסו את הרכבת למרות קיומו של ה Santa Fe. לכן, במשרדי החברה, כרגע יש צורך פנימי להשלים את החסר ובמהרה. ספינת הדגל של היצרן תגיע לסוכניות ב 2020. המנוע העיקרי בעל נפח של 3.8-liter V6 ובעל הספק של 291hp/262lb-ft מחובר לתיבת הילוכים בת 8 מהירויות עם אופציה גם ל all-wheel drive.

    קיא, קרובת המשפחה הקוריאנית, התמקדה דווקא בהרחבת מגוון האופציות שמבוססות על הSoul המוצלח עם אופציה ספורטיבית בשם GT Line שמגיע עם מנוע טורבו 1‪.‬6L והספק של 201hp, שיבעה הילוכים דואל-קלאטץ.  גירסת השטח נקראת X Line וגם היא מותאמת ויזואלית למראה שטח בהתאם. הגירסה החמה בתערוכה היא דווקא החשמלית שמעדכנת את הגירסה הקיימת ובמקביל חולקת מכלולים עם הגרסה החשמלית של ה Niro.  בשני המקרים, לרכב סוללה בת 64 kWh שמספקת כ 201hp/291lb-ft ונטענת לטווח של 100 מייל בכ 30 דקות וטעינה של 80% ב 75 דקות.  המחיר ההתחלתי של ה Niro EV, לאחר כל ההטבות השונות מגיע לכ $30000.  כל דיגמי ה Soul מגיעים עם אופציה של Drive Wise Technology שמשדגרים את הרכב ומפנקים את הנהג בטכנולוגיה ובמקדמי ביטחון עדכניים.

    לינקולן בשלבי צימצום דגמים ובהתמקדות על סידרת ה SUV החדשה והמוצלחת השיקו את הAviator שעדיין מציע שלוש שורות מושבים בפלח שוק החשוב אבל מעלה את סף הפינוקים ביחס למתחרים מקבילים כפי שה״אח הגדול״ מבית, הNavigator עשה למתחריו.  ה Aviator מוצע בשתי גרסאות.  האחת עם מנוע twin-turbocharged, 3.0-liter V-6 והספק של 400hp / 400 lb-ft בזמן שהגירסה השניה עם מנוע hybrid electric - same turbo six + battery power והספק מרשים של 450hp / 600 lb-ft.

    מאזדה, בניגוד למגמה הכללית של התעשיה להתמקד בSUVs בגדלים שונים ולהתרחק מרכבי נוסעים רגילים, העדיפה להשקיע יותר ברכב הסידרתי 3 ובטכנולוגיה שמיעלת את הרכב ושומרת אותו תחרותי.  השנה מאזדה השיקה את ה מאזדה3 בגירסת הסאדן והאטץ הקלאסיות.  השפעת ה Kai Concept על המראה החיצוני והשפעת ה KODO על פנים הרכב, מעידים על קווי האופי העדכניים של היצרן לשנים הקרובות.  אומנם השנה היצרן היצהיר על כניסתו לענף ההיברידים (בניגוד להצהרות קודמות) אולם המיקוד העיקרי עדיין על יעילות מנועי הבנזין ופיתוח תכנולוגית ה Skyactiv-X.  הפתעה נוספת מהיצרן היא האופציה למנוע דיזל בנוסף לשלושת מנועי הבנזין וגירסת ההיבריד.  בזמנים שרוב יצרני הרכב מתרחקים מדיזל לאור התקרית של פולקסוואגן, מאזדה מציעים את המנוע כגירסת פרימיום לדגם 3 החדש.  אופציה נוספת היא גירסת ה -Activ AWD שמאזדה מתארת כ four-wheel vertical load detection.  עדכון הדגם 3 הגיע בדיוק בזמן כאשר מכירות הדגם צנחו כ 14‪.‬7% מתחילת השנה.  נתון מדאיג ביותר בהתחשב בעובדה ש ה3 מהווה הדגם השני במחירות מאזדה בארה״ב אחרי ה CX-5 SUV,  למרות נפילת מכירות דרמטית, היצרן אופטימי לגבי הדגם החדש ויעילותו שעומדת על כ 20% שיפור בתצרוכת דלק לעומת הדגם היוצא.

    דוכן מרצדס היה פעיל ביותר עם שלוש השקות עולמיות ושלוש השקות לשוק המקומי.  ההשקה המרכזית היתה של ה Mercedes-AMG GT-R PRO היחודית ששברה את השיא העולמי במסלול המרוצים המפורסם נורבורגרינג עם זמן הקפה של 7.04.621 דקות.  בצד היותר פרקאטי, מרצדס השיקה את ה  GLE עם מנוע בסיסי בנפח 2.0-Liter turbocharged inline-four שמספק 255hp/273lb-ft ומגיע עם אופציה של E-Active Body Control במחיר התחלתי של $53000.  למהירים שביננו יש גם דגם חזק יותר GLE450 4Matic עם נפח 3.0 liter turbocharged inline-six שמפיק כ 362hp/369lb-ft + EQ Boost.

    פורשה, היצרן הגרמני, מכיר היטב בחשיבותו של השוק המקומי להצלחת החברה בארה״ב מיום היווסדה, ולכן בחר להשיק את הדור השמיני למותג הקלאסי 911 (שם קוד 992).  לדגם החדש יש אתגר רציני להצליח מעבר להצלחת קודמו ה 991 ששבר שיאי מכירות עם 217,930 יחידות ב7 שנים האחרונות עם סך מכירות כללי של 1,049,330 רכבים מתחילת היצור בשנת 1963.  המחיר התחלתי של ה992, $113300 לדגם Carrera S שעלה מקודמו ב $8000. הגרסה הבסיסית מגיעה עם 443 כ״ס ומעיצה ל 60 ב 3‪.‬5 שניות.  לא רע בכלל ל״דגם בסיסי״.

    טויוטה, אוי טויוטה, כולנו רצינו לראות את ה Supra החדשה אבל היצרן בהומור סאדיסטי הצהיר שאת גירסת הכביש יציגו בתערוכת דירויט בתחילת שנה הבאה.  אז מה נשאר לתערוכת לוס אנגלס?  דווקא מספר רכבים חשובים לא פחות הושקו אצלנו.  אולי קצת פחות מרגשים מהסופרה אבל בהחלט  דגמים רלוונטים. דור חמישי לRAV4 הסופר פופולארי מגיע עם שני סוגי מנועים.  אחד בנפח 2‪.‬5L Dynamic Force שיוצא לשוק חודש הבא והאחר היברידי עם ממוצע של 41 MPG  שיגיע לסוכנויות במארס 19. לראשונה בתולדות הקורולה, גירסה היברידית מגיעה באביב 2019.  לאחר מכירות של מעל ל 48 מיליון רכבים, הקורולה נבנתה על בסיס TNGA (Toyota New Global Architecture) ועם מנוע היברידי מגיעה להישג מכובד של 50+ MPG.  במקביל ה Prius מקבלת גירסת All Wheel Drive-e System, 52 MPG ועם עליה של 36% בתא המטען אין ספק שהמכירות יגדלו החל מינואר 2019.

     השנה, גי'פ גנבו את ההצגה.  נקודה.  סוף סוף, לאחר המתנה ונידנודים מחובבי שטח לאורך 25 שנים, החברה השיקה את הטנדר החדש Gladiator שמבוסס על ה Wrangler הקלאסי והמוצלח.   מ1947 ועד 1992 לחברה היה סוג כזה או אחר של טנדר (כ 5 דגמים עיקריים) כשהאחרון בינהם היה ה Comanche Chief למי שזוכר.  מעל ל 6 מיליון גי'פים נמכרו לאורך השנים וכיום מעל ל 2 מיליון עדיין על הכביש. הישג מכובד ביותר בהתחשב בעובדה שהשימוש ברכב בדרך כלל קיצוני ביותר, גם באזרחי, גם בצבאי, גם על הכביש וגם בשטח.  כיום החברה במצב גדילה והפילוסופיה מאחורי הקלעים ממוקדת על ארבעה  אלמנטים:  Capability Credibility. Authenticity and Heritage ואכן הגי'פ זכה לתואר הנחשק Motor Trend SUV of the Year. הטנדר בשנתו הראשונה, 2019, יגיע עם מנוע בנפח 3.6-liter Pentastar V6 והספק של 285hp/260lb-ft ואשר מחובר לתיבת הילוכים רגילה בעלת 6 מהירויות או תיבה אוטומטית בעלת 8 מהירויות.     לשנת 2020 הטנדר יגיע אם אופציה ל 3.0-liter turbocharged diesel והספק של 260hp/442lb-ft.  יכולת הגרירה של הטנדר מרשימה ביותר עם  7650lb-ft וסיבולת של 1600lb-ft.   השיקול הכלכלי להוסיף טנדר למערך הדגמים הקיים של גי’פ, חכם והגיוני כאשר מבינים ששוק הטנדרים הבינוניים נמצא בצמחה ענקית והמהירה מסוגה עם מחירות של 450000 יחידות בשנה שמהוות עלייה של 78% לשנת 2017 וצפויה לעבור את סף ה 500000 לשנת 2018.  בנתח שוק זה, הקונה הממוצע מתמקד על ארבע שיקולים חשובים בבחירת טנדר:  1.QRD (Quality, Reliability, Durability      2‫.‬Styling     3‫.‬Reputation    4‫.‬Four Wheel Drive   כולם שיקוליים שהיצרן גי'פ פיתח ושיפר לאורך שנים רבות וכן זכה להקרה והוקרה בענף.  כיף כיף כיף ונא לא להתפלא אם טנדר שכזה ימצא את מקומו אצלי בבית.         

אבל עד אז, ביקור בתערוכה שעדיין פתוחה לקהל, מומלץ ביותר. ניתן לראות בבירור שקיים סוג של בילבול לגבי העתיד בתעשיה ובקרב היצרנים. מצד אחד, מירב היצרנים מפתחים רכבים חשמליים על מנת לעמוד בתקני האנרגיה ואיכות הסביבה מתוך הנחה שזה העתיד ומצד שני ממשיכים ליצר רכבים ענקים, לא ממש הגיוניים אבל מאוד רווחיים. הקיצר, התערוכה בהחלטת מעניינת לחובבי רכב ולקהל ובעיקר לאלו ש״קוראים בין השורות״.

לתמונות נוספות (ובצבע), מידע נוסף על רכבים אלו ורכבים נוספים,
שאלות ותשובות אנא עקבו אחרי עמוד פייס שלי:

רכבים – שלמה פתאל / CARS – Shlomo Fattal

כתב: שלומי פתאל / Writer – Shlomo Fattal
תמונות: שלומי פתאל / Photography – Shlomo Fattal
תמונות: Factory PR

The post התערוכה, הרכבים, הדילמה – L‫.‬A‫.‬ AUTO SHOW 2018 appeared first on Shavua Israeli - שבוע ישראלי.

ניסן, היצרנית השלישית בגודלה מבית יפן, מתחרה עם ה-KICKS נגד טויוטה (CH-R) והונדה (HR-V) על פלח השוק הזה בעולם ובארה״ב. בחמשת השנים האחרונות, הקטגוריה הוכפלה באדיבות מאזדה (CX-3) פיאט (500X), מיני (Clubman), ג’יפ (Renegade) ומספר יצרנים אירופאים כולל אודי (Q3) ובמוו (X1). כפי שניתן לראות, הקטגוריה כוללת רכבים עם תג מחיר תחרותי ועד למותגים עם מחיר פרימיום. בפועל ה-KICKS זה הנסיון השלישי (והבוגר) של ניסן לבסס עצמם בקטגוריה בתור מתחרה רצינית.

ב-2006, ניסן הציגו את ה-Versa שסיפקה את הצרכים הבסיסים של הנהג החסכן אולם היתה חסרת אופי וממש לא בלטה כנגד המתחרות. לאחר מספר שנים של מכירות ממוצעות ולאחר מספר נסיונות שיווק של דגמים שונים ל-Versa בצורת סאדן 4 דלתות עם תא מטען ו גירסת 5 דלתות בשם Note, ניסן הבינה שלכבוש את ליבם של הקונים הצעירים הרכב צריך להיות בעל חזות חיצונית עם מסר חזק ואופי (כולל ביצועים סבירים). כך נולד הג’וק ב-2011.

עם הג’וק, ניסן עשו 180 מעלות לכיוון המסר התדמיתי עם עיצוב שעד היום שנוי במחלוקת. אין ספק שכל מה שקשור לג’וק, או שאוהבים או ששונאים. אי אפשר להיות אדיש לעיצוב המוזר ולפרופורציות השונות. הג’וק גם הגיע עם אופציות מעניינות בתחום הביצועים ולקראת סוף חייו, הג’וק הגיע בגירסת ה Nismo, Nismo RS ובגירסת ה R. כל זה לא עזר ומכירות הג’וק הדרדרו ללא מעצור. בניסן הבינו שהנוסחה להצלחה נמצאת איפושהו בין ה-Versa הרדומה לג’וק המוזר. היה צורך להוסיף פראקטיות וגודל שלא היה קיים בג’וק הקטן ולגוון עם עיצוב עדכני אבל לא מעורר מחלוקת וכך נולד לו ה-KICKS. מבחינת גודל, הרכב ממוקם בדיוק מתחת ל-ROGUE ומהווה את הרכב הקטן במערך רכבי ניסן בארה״ב.

בתחילה, ה-KICKS נועד לשווקים בדרום אמריקה ובאסיה. מבחינת אתגר עיצובי ה KICKS גם היה מאין מבחן עבור מעצבי ניסן בסטודיו החדש שניפתח בסין. על המעצבים בסין היה להתמודד עם פרויקט עיצובי וכלכלי חשוב מאוד עבור ניסן. ההיתמודדות הראשונית היתה מבית, כנגד משרדי העיצוב של החברה בסאן דייגו, אירופה ויפן. סוף טוב, הכל טוב? כנראה, כי לאחר הצלחה שיווקית באזורים להם ה-KICKS היה מיועד במקור, הוחלט על ידי מנהלי החברה להשיק את הרכב גם בשוק החשוב בארה״ב כנגד מתחרים ותיקים ומצלחים. החלטה זו מעידה על ביטחון החברה ברכב וביכולתו להתמודד בכבוד.

נסיעת המבחן ברכב הוכיחה כי אכן ניסן עלו כיתה והרכב שנמצא בתחתית רשימת הדגמים אינו נמצא בתחתית סדר העדיפויות. ה-KICKS מעוצב יפה מבחוץ ומבפנים. המעצבים עשו עבודה מעולה לא רק בעיצוב הרכב אלא במציאת פיתרונות למראה יפה ובוגר והכל בעלויות יצור מינימליות. מחיר ה-KICKS שהיה ברשותי מגיע לסביבות ה-$20000 ברמת איבזור גבוהה. אין ספק שניסן מנסה לכבוש פלח שוק על ידי תחרות בערך העיצובי ובתמורה שניתן לקבל במחיר מינימלי.

עובדה מרשימה ב-KICKS היא ההיתמקדות בפרטים הקטנים וביצוע עיצובי מעולה לאתגרי יצור ותימחור שכל רכב בקטגוריה זו מתמודד איתו. מצד אחד על החברה לשווק רכב במחיר מאוד תחרותי כדי לפלס את נתח השוק הרצוי, מצד שני, עיצוב שנוי במחלוקת ו/או שנראה זול יסכן את מיקומה של ניסן בקבוצת גיל הקונים הצעירים. לכן הפתרון לאתגרהיה: עיצוב פראקטי. שימוש בחומרים פשוטים ובעלות נמוכה אבל בצורה מקורית. אזור המטען עלה בנפחו משמעותית מקודמו והפך את ה-KICKS לרכב המרווח ביותר בקטגוריה זו. בניגוד למתחרים, יש ב-KICKS שפע של מקום גם למטען וגם לנוסעים מאחור. פנים הרכב מקדימה מפתיע לא פחות. אני, בגובה “2‘6 ישבתי במושב הנהג בנוחות ונשאר מספיק מקום מאחורי לעוד אדם גבוה. לוח השעונים וסביבת הנהג נעימה ומאובזרת. כל השעונים והמידע לנהג ממוקדים היטב ואפילו לאחר נסיעה ארוכה ורצופה המושבים עדיין הרגישו נוח. בהתחשב במחיר הסביר, רמת האיבזור והטכנולוגיה מרשימה בהחלט. לוח השעונים שמפוצל (אנלוגי מימין ודיגיטאלי משמאל) סיפק את כל המידע הדרוש. מתגי השליטה ממוקמים על ההגה לנוחיות הנהג דבר המקל על ניווט במסך הדיגיטאלי.

בנסיעה מהירה, הרכב אכן הרגיש בחסרון כוח ועם 125 כ״ס יציאה לעקיפה הוא לא דבר של מה בכך. כל לחיצה על הדוושה מצריכה תיזמון מדויק והרבה זמן לתאוצה. הרכב אינו מהיר ומעל ל-65 מייל לשעה אפילו מרעיש. תיבת ההילוכים CVT אינה עוזרת לתאוצה והרכב פשוט לא זז וגם מצב ה-S שממוקם על ידית ההילוכים לא ממש עוזרת. תגובת המנוע האיטית ואי יכולת הורדת הילוך וכמו כן השילוב בין המיתלים הקופצניים וכמות הבידוד הנמוכה ברכב מתאימים לנסיעה עירונית. אחיזת הכביש של ה-KICKS סבירה בנסיעה ״עדינה״ אולם התנהגות הכביש של הרכב ב-65-70 מייל לשעה לא עודדה אותי לנסות את גבולות האחיזה מעבר למהירות זו.

לסיכום, ניתן לומר שהתמורה ביחס למחיר מעולה עם רכב שיכול לספק נוחות ומעשיות בחיי היומיום בצורה סטייליסטית ובעלות תיפעול סבירה. באותה מידה ניתןגם לומר שה-KICKS לא יככב בסרט הבא מסידרת ״מהיר וקטלני״ אבל עם וכאשר הוליווד יצאו עם סרט בשם ״חמוד ומעשי״, יש מצב שה-KICKS יהיה הכוכב הבא על המסך הגדול.

בתמונה ליד הרכב, אני ו Shiro Nakamura, מעצב הרכב הראשי של ניסן ואינפיניטי.

The post ניסן: בעיטת פתיחה, שלישית… והפעם… גול ! New Car Review – Nissan Kicks – appeared first on Shavua Israeli - שבוע ישראלי.

קצת רקע כללי: דרום קליפורניה מאז ומעולם היתה מרכב תרבות הרכב בארה״ב. אמנם דטרויט היתה ידועה כעיר המכוניות בארה״ב כתוצאה מכך ששלושת יצרני הרכב האמריקאים ביססו את משרדיהם ומפעלם באזור, אבל בפועל, תרבות הרכב ביססה עצמה ושיגשגה דווקא אלפי קילומטרים מדיטריוד, באזור לוס אנגלס ואורנג קאנטי. הצורך ברכב לחיי היומיום, המרחבים הגדולים בין מקום למקום, הים, המדבר, ההרים וכבישים שמקשרים בינהם יצרו מערכת יחסים מיוחדת בין הנהג והרכב. לא סתם אנשים נוהגים להגיד שהם ״חיים באוטו״. בהרבה מקרים זה פשוט נכון. אורך החיים בדרום קליפורניה בשילוב עם מזג אויר טוב ותעשית הסרטים, עזרו לעצב את התרבות האמריקאית יצרו תדמית בעיניי שאר ארה״ב שקליפורניה עכשיות, מתקדמת ועם האצבע על הדופק בכל הקשור לאורך חיים cool ומימוש עצמי. כתוצאה מכך לאורך שנים נוסדוו באיזורינו מגוון מוזיאוני רכב, תערוכות ומפגשי רכב, מסלולי נהיגה, מסלולי מרוצים, ומקומות ששווה לבקר.

המדריך מכיל רשימת רעיונות שניתן לממש לאורך כל השנה אבל גם מספר ארועים שמתרחשים ממש כאו אצלנו וממש עכשיו בתקופת החגים. מומלץ לבדוק אונליין ולוודע את הפרטים המעודכנים ושעות הפעילות המעודכנות. מומלץ גם לגזור ולשמור את המדריך ליתר השנה 🙂

Southern California Car Museums

LOS ANGELES
Petersen Automotive Museum
6060 Wilshire Blvd, Los Angeles, CA 90036
www.petersen.org

Automobile Driving Museum
610 Lairport St, El Segundo, CA 90245
www.automobiledrivingmuseum.org

OXNARD
Mullin Automotive Museum
1421 Emerson Ave, Oxnard, CA 93033
www.mullinautomotivemuseum.com

Murphy Auto Museum
2230 Statham Blvd, Oxnard, CA 93033
www.murphyautomuseum.org

POMONA
Wally Parks NHRA Motorsports Museum
1101 W McKinley Ave, Bldg 3A, Pomona, CA 91768
WWW.nhramuseum.org//

SYLMAR
The Nethercutt Collection
15151 Bledsoe St, Sylmar, CA 91342
(818) 364-6464

ORANGE COUNTY
Marconi Automotive Museum
1302 Industrial Dr, Tustin, CA 92780
www.marconimuseum.org

Annual Automotive Events –
ארועים אלו מתרחשים ספציפית בתקופת החגים ומומלצים כארועים משפחתיים.

BELMONT SHORE Car Show
www.belmontcarshow.com
5318 E 2nd Street, Suite 420, Long Beach, CA 90803
SUNDAY SEP. 9 2018

JAPANESE CLASSIC Car Show
386 E SHORELINE DR, LONG BEACH, CA 90802
SATURDAY SEP. 15 2018 / 9AM – 3PM

Air Cooled PORSCHE Gathering
www.automobiledrivingmuseum.org
ADM – 610 Lairport StEl Segundo, CA 90245
SUNDAY SEP. 16 2018 / 9AM – 2PM

Palos Verdes Concours d'Elegance
www.pvconcours.org
Zamperini Field – 3301 Airport Dr, Torrance, CA 90505
SUNDAY SEP. 30 2018 / 10AM – 4PM

The Redondo Pier – Rods, Rides & Relics Classic Car Show
100 Fisherman’s Wharf Redondo Beach 90277
SUNDAY SEP. 30 2018 / 10AM – 3PM

Oraneg County International Auto Show
www.autoshowoc.com
800 West Katella Ave Anaheim, CA 92802
OCT 4 – 7 / Check for hours

AltCar Expo
www.altcarexposocal.com
1855 Main St. Santa Monica, CA 90401
OCTOBER 12-13 2018 / 10AM – 5PM

Monthly Automotive Events –

Malibu Cars and Coffee
www.malibucarsandcoffee.com
24250 Pacific Coast Hwy Malibu
Every 2nd and 4th Sunday / 7AM – 9 AM

Sunset GT
www.sunsetgranturismo.com
2nd Sunday / 9AM – 11AM

Wheels and Waves
Malibu Country Mart
3835 Cross Creek Rd, Malibu, California 90265
Every 3rd Sunday / 7AM – 9 AM

PETERSEN Breakfast Club Cruise-In
www.petersen.org
Last Sunday / 8AM-10AM

Pomona Swapmeet
www.pomonaswapmeet.com
1101 W McKinley Ave, Pomona, CA 91768
SUNDAY, October 14th / 5AM to 2PM

Weekly Automotive Events –

Summer Nights
Automobile Driving Museum
www.automobiledrivingmuseum.org
610 Lairport StEl Segundo, CA 90245
Every Thursday Evenings – 6PM – 9PM

Irwindale Speedway
www.irwindalespeedway.com
Thursday – Sunday races and events

Ruby's Car Show – Redondo Beach
245 N Harbor Dr Redondo Beach, CA 90277
Every Friday / 3PM – 7PM

Bob’s Big Boy
www.bobs.net/events/classic-car-show
4211 W Riverside DR. Burbank, CA 91505
Every Friday / 4PM – 10PM

Donut Derelicts
www.donutderelicts.com
9015 Adams Ave Huntington Beach, CA 92646
Every Saturday / 7AM

Supercar Sunday
www.supercarsunday.com
Westfield Promenade Mall
6100 Topanga Canyon Blvd Woodland Hills, CA 91367
Every Sunday / 7AM

ארועי ומפגשי רכב נוספים מתרחשים ברחבי דרום קליפורניה ובמידה ואתם מעונינים למצוא אותם בעתיד, בקרו באתר So-Cal Car Culture
www.socalcarculture.com/events.html
אמנם האתר אינו מכיל את כל הארועים והמפגשים באזור אבל הוא בהחלט מדריך טוב לחובב רכב המקומי.

לאלו שרוצים לחוות את תרבות הנהיגה בנהיגה ובכבישים המדהימים שבאזורינו

רשימת מקומות ששווה לבקר –

Neptune's Net
42505 Pacific Coast Hwy, Malibu, CA 90265

The Old Place Cornell & Wine tasting
29975 Mulholland Hwy, Agoura, CA 91301

The Rock Store
30354 Mulholland Hwy, Cornell, CA 91301

Newcomb's Ranch
Los Angeles crest highway
CA-2, La Cañada Flintridge, CA 91011

Malibu Cafe at Calamigos Ranch
327 Latigo Canyon Rd, Malibu, CA 90265

רשימת כבישים ששווה לנהוג –

Piuma Road, Santa Monica Mountains

Topanga Canyon Road

Mulholland Drive

(Sunset Blvd (From Hollywood to PCH

PACIFIC COAST HIGHWAY (PCH) from SANTA MONICA to ZUMA BEACH in MALIBU

PALOS VERDES DRIVE from PALOS VERDES ESTATES to SAN PEDRO

MULHOLLAND DRIVE from INTERSTATE 405 to CAHUENGA BOULEVARD

ANGELES CREST SCENIC BYWAY – along the San Gabriels and the Angeles National Forest

PALOS VERDOS Drive from PALOS VERDOS ESTATE to SAN PEDRO

לתמונות נוספות (ובצבע), מידע נוסף על רכבים אלו ורכבים נוספים,
שאלות ותשובות אנא עקבו אחרי עמוד פייס שלי:

רכבים – שלמה פתאל / CARS – Shlomo Fattal

כתב: שלומי פתאל / Writer – Shlomo Fattal
תמונות: שלומי פתאל / Photography – Shlomo Fattal
תמונות: Factory PR

The post המדריך (לחגים) לחובבי רכב בדרום קליפורניה – SoCal Car Culture Guide appeared first on Shavua Israeli - שבוע ישראלי.