התוכנית שאיפשרה לנהגים בודדים ברכבים חשמליים לנהוג בנתיבי הנסיעה המשותפת הסתיימה בכבישי לוס אנג'לס ביום רביעי שעבר. מומחים אומרים שנהגים אלה עשויים פשוט להצטרף לרכבים אחרים בנתיבים הרגילים או לפנות לתחבורה ציבורית כדי להימנע מהעומס. נכון ל-14 באוגוסט, ליותר מחצי מיליון נהגים ברחבי המדינה היתה מדבקה פעילה על רכבם המאפשרת גישה לנתיבי הנסיעה המשותפת. בקליפורניה' נתיבh הנסיעה המשותפת מוערכים ב-803 מיילים בדרום קליפורניה ו-366 מיילים בצפון קליפורניה. עם יותר מ-35 מיליון כלי רכב רשומים בסך הכל בקליפורניה, פירוש הדבר ש-1% עד 2% מצי הרכב יאבדו גישה לנתיב הנסיעה המשותפת, לדברי אנטוניו בנטו, פרופסור למדיניות ציבורית וכלכלה באוניברסיטת קליפורניה USC.
מומחים אומרים שייקח זמן לראות כיצד יתפתח קצב הנסיעה. בכמה מהכבישים המהירים הפקוקים ביותר בלוס אנג'לס, הוספת מכוניות חשמליות כנראה לא תשפיע רבות מכיוון שהתנאים כבר עכשיו כל כך גרועים. עם זאת, בעלי רכבי אוויר נקי ירגישו את הכאב כאשר יאבדו את זכויות הנסיעה המשותפת שלהם. "השאלה האם הם פשוט ירימו ידיים וייכנסו לפקקים עם כולנו בשלושת הנתיבים [האחרים], או שמא הם יעשו משהו אחר, כי הם באמת מעריכים לא להיות בפקקים", אמר מייקל מנוויל, פרופסור ויו"ר תכנון עירוני ב-UCLA.
מחזיקי המדבקות גם מאבדים הנחה ב-FasTrak. משתמשי FasTrak שהיו להם מדבקות תקפות יכלו להשתמש בנתיבים המהירים של I-10 או I-110 בהנחה של 15%, על פי רשות התחבורה של מחוז לוס אנג'לס. אך ההצעה מסתיימת יחד עם תוכנית המדבקות ביום רביעי. לא משנה מה יחליטו, לבעלי מדבקות תהיה תקופת מעבר של 60 יום החל מיום רביעי שעבר, "שבמהלכה נהגים עם מדבקות תקפות, לא יקבלו קנס על נהיגה לבד בנתיב הנסיעה המשותפת", על פי משטרת הכבישים של קליפורניה. "לאחר מכן, נהיגה לבד בנתיב הנסיעה המשותפת עלולה לגרור קנס", מסרה הסוכנות. הטבת נתיב הנסיעה המשותפת הייתה תמריץ ששימש לקידום אימוץ כלי רכב נקיים ואפס פליטות בקליפורניה. המושל גאווין ניוסם חתם בשנה שעברה על הצעת חוק שהייתה אמורה להאריך את תוכנית המדבקות עד 2027, אך הצעת החוק נזקקה לאישור הן מהקונגרס והן מהנשיא טראמפ. היא לא קיבלה אף אחת מהן.
